周日晚間，Uber公司的路側(cè)無人車在美國亞利桑那州，撞死一名49歲橫穿馬路的婦女，這是全世界完全自動(dòng)駕駛汽車第一次發(fā)生致人死亡事故，事故引發(fā)了輿論和行業(yè)震動(dòng)。

　　據(jù)外媒最新消息，日本豐田公司宣布，暫停在美國測試無人車。

　　據(jù)英國廣播公司網(wǎng)站報(bào)道，日本豐田公司表示，擔(dān)心Uber周日的事故可能會對豐田的測試人員產(chǎn)生心理影響，因此暫停了在美國的自動(dòng)駕駛汽車測試。

　　豐田也表示，目前公司還沒有何時(shí)重新恢復(fù)自動(dòng)駕駛汽車路測的時(shí)間表。

　　豐田是全世界最大的汽車制造商，之前豐田也進(jìn)入了自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)。和特斯拉一樣，豐田曾經(jīng)在少量的車型中整合了輔助駕駛功能，但是迄今為止自動(dòng)駕駛技術(shù)仍然在測試當(dāng)中，并未投入商用。

　　日本的交通法律法規(guī)十分健全，和美國公司相比，日本汽車公司在自動(dòng)駕駛技術(shù)的商用方面，更加謹(jǐn)慎。

　　在美國，豐田公司自動(dòng)駕駛汽車測試的地點(diǎn)主要在加州和密歇根州的社會道路上。此前，豐田曾經(jīng)表示，自動(dòng)駕駛技術(shù)將會在2020年整合到豐田公司的一些新車型中。

　　豐田公司的一位發(fā)言人還表示，此次僅僅是暫停在美國市場的自動(dòng)駕駛汽車測試計(jì)劃，其他國家的無人車路測，仍然會照常進(jìn)行。

　　引發(fā)爭論

　　在Uber上述車禍發(fā)生之后，輿論普遍認(rèn)為，這將會對全球自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，產(chǎn)生重大影響，甚至是一個(gè)“悲劇性的里程碑事件”。

　　此前，加州特斯拉公司的電動(dòng)車，已經(jīng)發(fā)生了兩宗輔助駕駛功能致人死亡事故，不過特斯拉的技術(shù)并非真正的自動(dòng)駕駛技術(shù)，技術(shù)級別比較低，和Waymo、通用汽車等公司還存在比較大的差距。

　　Uber事故也引發(fā)了美國政府的關(guān)注，美國交通安全委員會等機(jī)構(gòu)已經(jīng)派出人員前往亞利桑那州展開調(diào)查。

　　過去，自動(dòng)駕駛技術(shù)的支持者表示，無人車能夠降低車禍發(fā)生概率，減少道路交通死亡率，另外讓殘障人士和老年人有機(jī)會乘車出行。

　　不過一些反對者也表示，自動(dòng)駕駛技術(shù)目前尚不成熟，在安全性無法保障的背景下，不應(yīng)該過早商用。

　　美國杜克大學(xué)的工程學(xué)教授Missy Cummings在推特網(wǎng)站表示，希望美國國會關(guān)注Uber撞死人的事故，停止倉促部署自動(dòng)駕駛技術(shù)的現(xiàn)象。

　　去年，美國民調(diào)機(jī)構(gòu)皮尤進(jìn)行的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，超過一半的美國人認(rèn)為，如果有機(jī)會乘坐，他們也不想乘坐無人車，他們對無人車的安全性仍有擔(dān)憂。

　　不過在過去幾年中，全球有50多家公司投入了自動(dòng)駕駛的研發(fā)測試中，其中Waymo的測試?yán)锍踢_(dá)到了幾百萬公里。在測試階段，各家公司并未爆出重大死亡事故，Uber開創(chuàng)了一個(gè)不幸的先例。

　　在豐田公司之后，是否還會有更多的自動(dòng)駕駛研發(fā)公司宣布暫停無人車路測，將值得關(guān)注。