美國(guó)加州和亞利桑那州是全世界測(cè)試自動(dòng)駕駛車輛最為活躍的兩個(gè)地區(qū)，不過幾乎所有的測(cè)試車輛都是小轎車或是SUV。據(jù)外媒最新消息，美國(guó)加州近日開始第一次測(cè)試無人公交車。

　　據(jù)美國(guó)CBS電視臺(tái)報(bào)道，近日，加州城市San Ramon開始測(cè)試無人公交車，這座城市位于舊金山郊區(qū)50公里。市政府官員希望利用無人駕駛汽車緩解交通擁堵、提高車輛的利用率。

　　此次測(cè)試的無人公交車屬于電動(dòng)車，車內(nèi)能夠容納12名乘客，其中六人有座位，其他六人需要站立。

　　在加州，目前一共有50多家公司在測(cè)試無人車，幾乎云集了全世界所有的研發(fā)企業(yè)，不過到目前為止，所有車輛都配置了備份司機(jī)。最近，加州車管局宣布，從四月份開始，所有測(cè)試公司能夠申請(qǐng)徹底沒有備份司機(jī)的車輛上路測(cè)試，或是商用部署。

　　據(jù)介紹，此次測(cè)試的小型巴士，并未配置備份司機(jī)。車輛也沒有方向盤或是剎車踏板。

　　該市市長(zhǎng)Bill Clarkson表示，除了交通擁堵之外，無人公交車也將緩解停車難的問題，目前城市的每一個(gè)停車位都要耗費(fèi)大量資金建設(shè)，如果是具備車庫(kù)投入更高，每一個(gè)停車位的成本高達(dá)七萬美元。如果無人公交車大量投入使用，將會(huì)降低政府的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本，包括設(shè)立足夠的停車位、繼續(xù)拓寬道路等。

　　測(cè)試中的無人公交車行駛速度并不高。在媒體記者的測(cè)試中，如果走到無人巴士跟前，車輛將會(huì)迅速停車。

　　據(jù)報(bào)道，今年晚些時(shí)候在無人公交車測(cè)試結(jié)束之后，該市將會(huì)在特定線路上投入少量車輛，正式啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)，主要是把一些上班族運(yùn)送到商業(yè)園區(qū)。

　　目前在全球各地，已經(jīng)有一些公司在研發(fā)無人巴士或者無人公交車，日本、中國(guó)臺(tái)灣、歐洲等地已經(jīng)有一些城市啟動(dòng)了試驗(yàn)性運(yùn)營(yíng)，其中知名的日本軟銀集團(tuán)旗下也有一家公司研發(fā)自動(dòng)駕駛大巴車。

　　據(jù)報(bào)道，日本東京電力公司準(zhǔn)備采購(gòu)軟銀的無人大巴，作為公司的通勤巴士來使用，線路最早在春季投入運(yùn)營(yíng)。這也表明軟銀的無人大巴已經(jīng)具備商用的條件。

　　一般認(rèn)為，和無人轎車、無人卡車相比，無人公交車具備更好的商用條件，因?yàn)楣�交車沿著固定的線路行駛，更容易獲取大量數(shù)據(jù)，具備更好的安全性和可靠性。

　　不過，公交車主要分布在城市人口密集區(qū)，行人、騎車人等情況比較復(fù)雜，這也對(duì)自動(dòng)駕駛公交車處理異常情況提出了更高的要求。

　　周日，Uber的一輛無人測(cè)試車輛在亞利桑那州撞死了一名橫穿馬路的49歲婦女，這是全世界歷史上第一次完全自動(dòng)駕駛車輛致人死亡的事故，事故引發(fā)了行業(yè)和輿論震動(dòng)。外界認(rèn)為，這一事故將會(huì)影響到無人車的實(shí)際商用，政府監(jiān)管部門也會(huì)提出更加嚴(yán)格的商用要求。