在去年美團開始布局網約車業(yè)務時，各界人士對于滴滴的反應產生了多種猜測，有人認為美團根本無法動搖滴滴的地位，也有人認為滴滴會進軍外賣領域反制美團。到了今年，美團的網約車業(yè)務在市場中處境如何還不得而知，但滴滴的確開始進軍外賣市場反擊美團。雖然滴滴外賣還未正式上線，但滴滴外賣已經開始了棋手招聘。據透露滴滴外賣將采取與美團打車相似的策略，那就是以低抽成和高補貼來吸引商家和用戶入駐。

　　不難發(fā)現，滴滴外賣與美團打車有諸多相似之處，滴滴美團都是在自身的核心業(yè)務領域占據優(yōu)勢后，進一步尋求其他領域業(yè)務的探索。本質上來說，滴滴外賣與美團打車都是為了獲取更多的線下流量，兩家企業(yè)都希望通過多樣化的服務獲得更多消費者的認可。

　　對于滴滴和美團而言，在相對陌生的外賣和出行市場，將面臨對手和市場的雙重壓力。無論是滴滴還是美團，現階段最重要的工作就是將新業(yè)務與核心業(yè)務聯合起來，從而讓平臺外賣與打車服務能夠相互引流，為平臺積累優(yōu)質流量和忠實用戶。

　　知情人士指出，雖然滴滴和美團都是在探索核心業(yè)務之外的陌生領域，但滴滴外賣或許比美團打車難度更大，因為美團更早的為自身的業(yè)務體系進行布局。而滴滴除了出行業(yè)務之外，現階段并未真正涉及其他業(yè)務，使得外賣和出行較難產生很好的聯系。