3月28日據(jù)國外媒體報(bào)道，英偉達(dá)首席執(zhí)行官黃仁勛剛剛表示，在上周亞利桑那州坦佩市發(fā)生的Uber自動(dòng)駕駛汽車撞死行人事故，很有可能刺激整個(gè)行業(yè)加大研發(fā)力度和投入資金，反而不會(huì)起到阻礙的作用。

　　“我相信，上周發(fā)生的事情，會(huì)讓整合行業(yè)更嚴(yán)肅的對待自動(dòng)駕駛汽車，投資也會(huì)增加。”在加州圣何塞舉辦的GPU技術(shù)大會(huì)上黃仁勛表示。“只有更強(qiáng)的超級計(jì)算機(jī)、更優(yōu)秀的模擬器、海量的數(shù)據(jù)收集以及致力于確保系統(tǒng)更安全的工程師的努力，才會(huì)讓你我相信這個(gè)行業(yè)已經(jīng)徹底改變。”

　　黃仁勛認(rèn)為，這次事故也證明了為什么很多公司都在努力開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，因?yàn)樗�能減少交通事故，降低對行人的傷害和財(cái)產(chǎn)的損失。目前英偉達(dá)正在與包括Uber在內(nèi)的37家公司合作開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。

　　而英偉達(dá)自己也在開發(fā)自家的自動(dòng)駕駛平臺(tái)，因?yàn)楹芏嗥�車廠商都希望由英偉達(dá)來提供必要的組件，幫助汽車廠商制造出自動(dòng)駕駛汽車。在Uber發(fā)生事故之后，英偉達(dá)暫停了在北美地區(qū)的測試，很多公司也采取了相同的做法。黃仁勛表示，英偉達(dá)希望在這次事故中吸取教訓(xùn)，進(jìn)一步確定是否需要對測試汽車進(jìn)行進(jìn)一步強(qiáng)化和改裝。

　　“一位優(yōu)秀的工程師，應(yīng)該耐心等待，看看是否能夠從這次事故中學(xué)到什么東西。我們不知道自己如果遭遇這樣的事情會(huì)有什么結(jié)果，但至少應(yīng)該從這次事件中吸取教訓(xùn)。”

　　至于事故本身，黃仁勛表示在調(diào)查結(jié)果公布之后才會(huì)進(jìn)一步進(jìn)行判斷。“我們都不確定發(fā)生了什么，但應(yīng)該給Uber一個(gè)機(jī)會(huì)，讓他們自己去理解。顯然，Uber的工程師和員工要比我們更關(guān)注究竟發(fā)生了什么。”

　　盡管Uber的事故原因和調(diào)查結(jié)果尚未公布，但黃仁勛仍然看好自動(dòng)駕駛汽車的前景，并且表示人們應(yīng)該期待這項(xiàng)技術(shù)最終變得成熟。他認(rèn)為到2020年，所有電動(dòng)汽車都會(huì)具有一定的自動(dòng)駕駛能力。

　　在黃仁勛表態(tài)的同時(shí)，英偉達(dá)剛剛發(fā)布了Drive Constellation平臺(tái)，該平臺(tái)可以在虛擬現(xiàn)實(shí)環(huán)境中測試無人駕駛汽車，而不需要實(shí)際上路行駛。該平臺(tái)背后的理念是為企業(yè)提供一種在不需要真實(shí)場地的情況下測試的環(huán)境，同時(shí)提供對應(yīng)的自動(dòng)駕駛軟件。此外，Drive Constellation平臺(tái)還可以模擬一些平時(shí)比較罕見的情況，比如極度強(qiáng)光照明。

　　當(dāng)然，目前我們很難猜測像Drive Constellation平臺(tái)這樣在模擬環(huán)境中測試自動(dòng)駕駛汽車是否能夠真的代替在現(xiàn)實(shí)環(huán)境中的測試結(jié)果。