近期，全球最大的網(wǎng)約車公司Uber傳出一個又一個的不利新聞，其中該公司發(fā)生了全世界第一宗完全自動駕駛汽車致人死亡事故，而且許多非技術(shù)的內(nèi)部混亂現(xiàn)象被媒體曝光。據(jù)外媒最新消息，Uber旗下自動駕駛卡車公司Otto的聯(lián)合創(chuàng)始人李龍(Lior Ron)日前又傳出了離職的消息。

　　據(jù)報道，2016年，Uber斥資數(shù)億美元收購了美國自動駕駛卡車研發(fā)公司Otto，李龍和勒萬多斯基均是聯(lián)合創(chuàng)始人，兩人過去都曾經(jīng)在谷歌公司工作。

　　收購Otto對于Uber的自動駕駛汽車研發(fā)計劃起到了推動作用，目前該公司也同時在研發(fā)自動駕駛卡車和小型車，甚至在美國歷史上第一次進行了自動駕駛卡車的遠距離送貨試驗，引發(fā)了媒體的轟動。

　　據(jù)報道，根據(jù)白領(lǐng)社交網(wǎng)絡(luò)LinkedIn的個人資料，李龍目前在Uber擔(dān)任的最新職務(wù)是卡車司機配貨服務(wù)“Uber貨運”的負責(zé)人。

　　據(jù)美國財經(jīng)新聞網(wǎng)站CNBC引述知情人士報道，李龍即將離開Uber公司，具體離職原因尚不詳。

　　值得一提的是，收購Otto同時也給Uber帶來了巨大的麻煩。之前，谷歌兄弟公司W(wǎng)aymo將Uber告上了法庭，指控對方盜用了自動駕駛汽車商業(yè)機密，而這一訴訟的核心人物就是Otto公司的聯(lián)合創(chuàng)始人勒萬多斯基。

　　在這一訴訟中，由于勒萬多斯基并不配合法庭調(diào)查，因此Uber管理層已經(jīng)將其解雇。

　　勒萬多斯基也是Uber自動駕駛汽車項目過去的一把手。最近媒體報道稱，在他執(zhí)掌時期，Uber對于自動駕駛汽車的安全性并不重視，而是把發(fā)展速度放在了首要位置。

　　Uber和Waymo的訴訟已經(jīng)和解，Waymo獲得了Uber的少量股權(quán)作為補償。據(jù)報道，Uber希望成為Waymo未來的合作伙伴，比如把無人出租車服務(wù)整合到自己的打車軟件中，但是Waymo是否愿意與之合作，尚不得而知。

　　對于李龍的離職，Uber官方并未更多置評。該公司表示，未來Uber面向美國卡車司機提供的配貨服務(wù)仍然會擴大到更多地區(qū)。

　　發(fā)生在亞利桑那州的撞死行人事故，對于Uber的企業(yè)形象造成了再一次損害。近日，美國亞利桑那州政府宣布，暫時停止Uber公司在該州測試無人車的資格，州長表示，車禍視頻表明Uber尚不具備足夠的測試安全條件。

　　目前，美國政府多個機構(gòu)正在對這次車禍進行調(diào)查，調(diào)查結(jié)果將影響到美國乃至全世界自動駕駛汽車行業(yè)的發(fā)展。

　　近日，許多媒體、自動駕駛汽車行業(yè)對于Uber公司的研發(fā)項目提出了質(zhì)疑，認為根據(jù)Uber公布的畫面，目前市面上的自動駕駛技術(shù)、傳感器、激光雷達完全能夠偵測到這位橫穿馬路的行人，撞死路人的事故本來可以避免。

　　之前第三方機構(gòu)的報告表明，雖然Uber在自動駕駛汽車的研發(fā)方面十分高調(diào)，頻頻獲得媒體的報道，但是在技術(shù)水平上，該公司遠遠落后于Waymo、通用汽車、日產(chǎn)汽車等競爭對手。