2018年5月24日消息，互聯(lián)網(wǎng)車險保費終于出現(xiàn)拐點。5月22日，中國保險行業(yè)協(xié)會(下稱“中保協(xié)”)披露數(shù)據(jù)顯示，2018年第一季度，互聯(lián)網(wǎng)車險保費收入為84.07億元，同比增長13.17%，連續(xù)3個月實現(xiàn)正增長。

　　這也是2016年以來，互聯(lián)網(wǎng)車險保費首次實現(xiàn)止跌回升。不過，互聯(lián)網(wǎng)車險保費增長的同時，在互聯(lián)網(wǎng)財險市場的占比，卻反向下降。中保協(xié)數(shù)據(jù)顯示，互聯(lián)網(wǎng)車險保費僅占互聯(lián)網(wǎng)財險的58.16%，同比下降了9.11個百分點。

　　一季度互聯(lián)網(wǎng)車險保費收入增長，但保費占比卻同比下降，一方面，意味著經(jīng)歷過此前連續(xù)24個月下滑態(tài)勢的互聯(lián)網(wǎng)車險市場，保費基數(shù)過低。另一方面，或也與互聯(lián)網(wǎng)車險保費增長速度不及互聯(lián)網(wǎng)財險有關(guān)。相比之下，一季度互聯(lián)網(wǎng)財險業(yè)務(wù)累計實現(xiàn)保費收入144.56億元，同比增長30.90%。

　　互聯(lián)網(wǎng)車險市場持續(xù)萎縮，與此前監(jiān)管層持續(xù)推進(jìn)的商車費改不無關(guān)系。據(jù)中保協(xié)方面稱：“商車費改后網(wǎng)銷渠道的車險產(chǎn)品失去了價格優(yōu)勢，同時，互聯(lián)網(wǎng)車險全流程信息公開透明，與傳統(tǒng)銷售模式相比，這種銷售模式限制了其營銷方式。”

　　去年6月份，保監(jiān)會發(fā)布《關(guān)于商業(yè)車險費率調(diào)整及管理等有關(guān)問題的通知》，宣布在全國范圍內(nèi)擴(kuò)大財產(chǎn)保險公司定價自主權(quán)，下調(diào)商業(yè)車險費率浮動系數(shù)下限，減輕消費者保費負(fù)擔(dān)。這一舉措，被市場普遍成為“商業(yè)車險二次費改”。

　　費改大幕拉開后，險企對費率的掌控度加強(qiáng)，下調(diào)空間也進(jìn)一步加大，但隨著財險市場主體數(shù)量的增加，市場也越來越向競爭能力較強(qiáng)、市場份額大的財險公司傾斜。中小險企的挑戰(zhàn)更加巨大。中保險數(shù)據(jù)顯示，去年的車險市場中，有將近七成的車險業(yè)務(wù)處于虧損狀態(tài)。與此同時，財險“三巨頭”人保、平安、太保，仍然占據(jù)車險市場近六成的份額，承包利潤位列行業(yè)前三名。

　　對此形勢，不少險企表露出悲觀態(tài)度。如永誠財險就通過2017年財報預(yù)測，以商業(yè)車險費率改革為代表的財險行業(yè)的市場化改革進(jìn)程還在持續(xù)推進(jìn)，預(yù)計2018年中國保監(jiān)會將推行車險的“三次商改”，中小保險公司的生存環(huán)境將更加艱難。