據(jù)國外媒體報(bào)道稱，歐洲最大的金融控股集團(tuán)瑞銀集團(tuán)日前表示，雖然特斯拉Model 3從技術(shù)角度來說讓許多工程師感到驚艷，但同時(shí)也有可能為公司帶來財(cái)務(wù)困境。

　　瑞銀表示，自己的分析師將售價(jià)4.9萬美元的Model 3同2014款寶馬i3以及2017年雪佛蘭Bolt這兩款電動(dòng)車型進(jìn)行了對(duì)比，參與這一對(duì)比的工程師們均對(duì)Model3傳動(dòng)系統(tǒng)所使用的技術(shù)和設(shè)計(jì)贊嘆不已。

　　瑞銀分析師科林-蘭根(Colin Langan)甚至表示，這一傳統(tǒng)系統(tǒng)已經(jīng)達(dá)到了軍用級(jí)別，且領(lǐng)先其他競爭對(duì)手多年。但同時(shí)，Model 3的制造成本也比此前預(yù)計(jì)更高。如果馬斯克兌現(xiàn)此前承諾推出售價(jià)3.5萬美元的基礎(chǔ)版Model3車型，那么特斯拉將面臨每輛車虧損6000美元的局面，而這也將成為特斯拉徹底轉(zhuǎn)型為一家大型汽車制造商的最大阻礙。

　　目前，Model 3的售價(jià)介于4.9萬美元至8萬美元之間，遠(yuǎn)高于特馬斯克此前預(yù)計(jì)的3.5萬美元。按照4.9萬美元售價(jià)計(jì)算，特斯拉每銷售一輛Model3很可能賺取3420美元的營業(yè)利潤。

　　瑞銀分析認(rèn)為造成這一情況的主要原因是，由于產(chǎn)量遲遲沒有跟上生產(chǎn)計(jì)劃，這一電動(dòng)車型的問世時(shí)間已經(jīng)經(jīng)歷了多次跳票。伊隆-馬斯克(Elon Musk)曾在今年五月表示，“如果現(xiàn)在立馬開始生產(chǎn)Model3的話，其高昂的生產(chǎn)成本會(huì)讓特斯拉走向死亡。因此我們需要實(shí)現(xiàn)周產(chǎn)量5000輛以上目標(biāo)3到6個(gè)月后，才會(huì)考慮開始交付3.5萬美元的Model 3”。

　　特斯拉對(duì)于Model 3最初的定位就是一款“針對(duì)普通消費(fèi)者的入門級(jí)電動(dòng)汽車”，且這一車型的量產(chǎn)將幫助特斯拉從一家小眾高端電動(dòng)車廠商向大規(guī)模電動(dòng)車企轉(zhuǎn)型。但瑞銀報(bào)告指出，專注于生產(chǎn)高端電動(dòng)車型將為特斯拉帶來更高的利潤率。舉例來說，售價(jià)4.9萬美元的Model3車型的利潤率約為18%，即特斯拉每銷售一輛Model 3可以賺取8820美元的利潤。

　　截至目前，特斯拉、寶馬和雪佛蘭均未對(duì)此發(fā)表置評(píng)。

　　不過，目前特斯拉管理層最為關(guān)心的話題或許還是馬斯克考慮以每股420美元的價(jià)格將特斯拉私有化的事宜。高盛已經(jīng)確認(rèn)將為特斯拉私有化提供財(cái)務(wù)顧問服務(wù)，沙特阿拉伯主權(quán)財(cái)富基金則有望為特斯拉的私有化提供少量資金。

　　近日，特斯拉董事會(huì)已成立一個(gè)由三名獨(dú)立董事組成的特別委員會(huì)，代表公司評(píng)估CEO馬斯克宣布的私有化計(jì)劃。在評(píng)估私有化問題上，該獨(dú)立特別委員會(huì)享有董事會(huì)的一切權(quán)利，可以代表董事會(huì)采取一切必要的措施和行動(dòng)。