根據(jù)美國國家城市聯(lián)盟(NLC)的最新報告“美國各地自動駕駛汽車試點項目”，超過一半的美國大城市正在將自動駕駛汽車納入其長期交通規(guī)劃中，三年前這一比例不到10%。

　　在2011年至2017年期間，美國22個州通過46部法案、5名州長簽署行政命令開發(fā)和使用自動駕駛汽車——大多數(shù)允許進行試點項目。根據(jù)NLC報告，美國在2018年迎來了第二波浪潮，28個州制定了98部相關(guān)法案。

　　試點項目形式多種多樣，從非正式協(xié)議到各大城市與自動駕駛汽車公司簽訂的合同。

　　“市長們非常歡迎這項創(chuàng)新，也在努力了解自動駕駛汽車將如何影響城市環(huán)境。”NLC高管Brooks Rainwater說。

　　谷歌子公司W(wǎng)aymo正在亞利桑那州的錢德勒和鳳凰城試點運營近乎全自動駕駛的汽車。另外幾家公司正在匹茲堡試點運營。

　　Uber在亞利桑那州坦佩遇到挫折，3月其一輛自動駕駛汽車撞擊一名女子致死。盡管如此，Rainwater表示無人駕駛汽車有望讓交通死亡人數(shù)減少90%至99%。

　　得州阿靈頓已經(jīng)購買了數(shù)輛自動駕駛巴士，現(xiàn)在該市正在與私營部門合作進行一個試點項目。

　　交通官員和汽車制造商都在敦促美國國會制定一個聯(lián)邦框架來測試和運營無人駕駛汽車。與此同時，各州和地方政府都在加緊相關(guān)立法。

　　NLC報告建議各地政府先制定一個試點項目，提出自己的目標(biāo)和指標(biāo)，然后再考慮與顧問、科技公司、外部團體和學(xué)術(shù)界合作。

　　Rainwater表示，在與私營部門進行合作之后，各地政府應(yīng)該考慮建立一個區(qū)域聯(lián)盟，因為自動駕駛汽車將不可避免地跨越司法管轄區(qū)，在這種情況下政府間的合作顯得非常重要。

　　編譯：鄧桂華。