隨著全球新能源車的推進(jìn)，早在2017年9月，工信部就表示已經(jīng)開始著手“禁售燃油車時(shí)間表”的研究，包括全球范圍內(nèi)的諸多國家都已將其提上日程。

　　而大眾集團(tuán)也對此十分上心，在當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月4日大眾集團(tuán)沃爾夫斯堡總部，大眾汽車戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人邁克爾·喬斯特(Michael Jost)在《商業(yè)日報(bào)》汽車峰會上宣布，大眾品牌將在2026年發(fā)布最后一代使用內(nèi)燃發(fā)動機(jī)技術(shù)的車型。

　　如此看來，大眾已經(jīng)率先定下了其燃油車型的“壽限”，最后一代燃油車發(fā)布后，勢必會將全部精力都放在電氣化車型的研發(fā)推廣上。

　　而大眾這次如此決絕的計(jì)劃，在業(yè)內(nèi)都是前所未有的�；仡櫼酝�，為了降低排放，大眾在國內(nèi)可謂是最先引領(lǐng)小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)加雙離合變速箱潮流的，后來諸多國內(nèi)自主品牌都爭相效仿。

　　而在新能源汽車大力推進(jìn)的今天，大眾汽車再一次想走在前面，身體力行立下最后一代燃油車的計(jì)劃，難免引起一片嘩然。