對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)的汽車(chē)豪強(qiáng)們似乎都是對(duì)手，又似乎都不是對(duì)手。前一句的背景是不少車(chē)廠(chǎng)都提出了宏偉的電動(dòng)新能源戰(zhàn)略，后一句則是他們對(duì)燃油車(chē)的無(wú)限留戀。

　　據(jù)外媒報(bào)道，寶馬董事會(huì)成員、58歲的John Carey在接受澳洲媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，“電動(dòng)車(chē)的價(jià)格永遠(yuǎn)也做不到和燃油車(chē)一樣”。

　　這位寶馬資深高管認(rèn)為，原因很簡(jiǎn)單，90~100kWh的電池組成本高達(dá)1.7~2.5萬(wàn)澳元（約8.4~12.3萬(wàn)人民幣），這足夠生產(chǎn)一輛傳統(tǒng)型的整車(chē)了。

　　你可能會(huì)說(shuō)在動(dòng)力電池規(guī)�；�生產(chǎn)后成本必然降低，但對(duì)于目前的汽車(chē)鋰電池來(lái)說(shuō)情況有些復(fù)雜，因?yàn)闃O為重要的鈷元素變得越來(lái)越稀缺和難以獲取。“人人都想要鈷，價(jià)格自然水漲船高。寶馬是目前唯一在2030年前都能確保拿到廉價(jià)鈷的廠(chǎng)商”，F(xiàn)rölich如是說(shuō)。

　　當(dāng)然，可能Frölich有所忽略，特斯拉已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行無(wú)鈷電池的開(kāi)發(fā)了。

　　Frölich還對(duì)將燃油車(chē)拋之腦后表達(dá)了焦慮，“電池車(chē)的成本和燃油車(chē)一樣后，將是個(gè)災(zāi)難”。