據(jù)外媒報(bào)道，看來(lái)，伊隆-馬斯克(Elon Musk)將特斯拉的未來(lái)押注在Model 3上是正確的。自從這款電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)始交付給其排長(zhǎng)隊(duì)等待的預(yù)訂者以來(lái)，它贏得了眾多電動(dòng)汽車(chē)愛(ài)好者和汽車(chē)?yán)鲜值男摹Ｆ渲幸粋�(gè)汽車(chē)?yán)鲜质恰兜滋芈尚侣剤?bào)》(The Detroit News)的亨利-佩恩(Henry Payne)，他以前曾購(gòu)買(mǎi)過(guò)一輛遠(yuǎn)程RWD Model 3，只因?yàn)樵诼飞蠜](méi)有其他車(chē)輛像它一樣獨(dú)特。

　　佩恩是一個(gè)真正的汽車(chē)愛(ài)好者。除了在新聞行業(yè)工作了30年之外，佩恩還是一名狂熱的賽車(chē)手和專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)評(píng)論家。他也是最沒(méi)有成見(jiàn)的電動(dòng)汽車(chē)買(mǎi)家，他公開(kāi)承認(rèn)他不是一個(gè)“綠色環(huán)保狂”，他不是一個(gè)相信全球變暖的人。這就是說(shuō)，如果說(shuō)有一件事是佩恩精通的，那就是汽車(chē)——包括它們是如何工作的，以及它們到底有多好。

　　事實(shí)證明，特斯拉的中型轎車(chē)最終給這位汽車(chē)?yán)鲜至粝铝松羁痰挠∠�。佩恩�?duì)他的特斯拉Model 3感到印象深刻，以至于在最近的一篇專(zhuān)欄文章中，他實(shí)際上選擇了這款電動(dòng)汽車(chē)作為《底特律新聞報(bào)》評(píng)選的2018年年度汽車(chē)。沒(méi)錯(cuò)。一輛電動(dòng)汽車(chē)說(shuō)服了一個(gè)終生熱愛(ài)汽車(chē)的老手，證明它是今年美國(guó)最好的汽車(chē)。

　　佩恩指出，特斯拉在2018年創(chuàng)造了歷史，成為他一生中遇到的第一家可信賴(lài)的初創(chuàng)汽車(chē)制造商。佩恩在闡述Model 3時(shí)指出，盡管Model 3只是一款轎車(chē)，而人們都偏愛(ài)SUV等大型汽車(chē)，但它在汽車(chē)行業(yè)仍具有競(jìng)爭(zhēng)力。這位汽車(chē)行業(yè)的老手進(jìn)一步指出，盡管特斯拉的批評(píng)者不斷質(zhì)疑馬斯克在微博網(wǎng)站Twitter上的不當(dāng)言論，以及該公司在生產(chǎn)方面所犯的錯(cuò)誤，如Model 3生產(chǎn)線(xiàn)自動(dòng)化程度過(guò)高，但是特斯拉仍能實(shí)現(xiàn)它的目標(biāo)。

　　不過(guò)，佩恩最終表示，Model 3之所以與眾不同，不僅僅是因?yàn)樗�重新想象了一輛汽車(chē)的樣子，而且是因?yàn)樗�能夠在不影響性能的情況下做到這一點(diǎn)。

　　“售價(jià)5.5萬(wàn)美元的Model 3之所以成功，是因?yàn)樗�是輪子上的蘋(píng)果。像史蒂夫-喬布斯(Steve Jobs) 重新思考手機(jī)一樣，馬斯克重新設(shè)計(jì)了汽車(chē)——他們的設(shè)計(jì)比現(xiàn)有的產(chǎn)品更美觀、更高效。私下里，其他汽車(chē)制造商高管告訴我，他們欽佩特斯拉推動(dòng)該行業(yè)向前發(fā)展的創(chuàng)新舉措：便捷的網(wǎng)上更新、更好的網(wǎng)絡(luò)連接和更好的用戶(hù)界面。”

　　“盡管特斯拉的操作系統(tǒng)有所不同，但它在性能上一點(diǎn)也不輸給寶馬和阿爾法這樣的品牌汽車(chē)。盡管它有著固有的重量方面的缺點(diǎn)，它把80.5千瓦時(shí)的笨重電池組集成到汽車(chē)的底盤(pán)，但是這樣做讓汽車(chē)具有更好的動(dòng)力性能。”

　　特別值得注意的是，佩恩稱(chēng)Model 3為2018年年度最佳汽車(chē)，盡管他所引用的有關(guān)這款車(chē)的性能數(shù)據(jù)似乎已經(jīng)過(guò)時(shí)。例如，他引用了《汽車(chē)趨勢(shì)》(Motor Trend)雜志的蘭迪-波斯特(Randy Pobst)的一項(xiàng)賽道測(cè)試稱(chēng)，Model 3 Performance只比阿爾法羅密歐Quadrifoglio汽車(chē)慢一秒鐘。在這個(gè)測(cè)試中，Model 3 Performance的軌跡模式(Track Mode)還只是預(yù)發(fā)布版。在與阿爾法比賽后，特斯拉實(shí)際上與Pobst合作對(duì)Model 3 Performance的軌跡模式進(jìn)行了優(yōu)化處理。借助優(yōu)化后的發(fā)布版軌道模式，Model 3 Performance完全可以打敗阿爾法羅密歐Quadrifoglio的速度。

　　不過(guò)，這位汽車(chē)?yán)鲜肿詈笾赋�，Model 3將駕駛動(dòng)力學(xué)和軟件整合在一起，使這款電動(dòng)汽車(chē)成為了一款整體上非常出色的汽車(chē)。

　　佩恩總結(jié)道：“Model 3展示了各種高科技，包括自動(dòng)駕駛功能，如召喚和自動(dòng)換道功能，增強(qiáng)了駕駛的樂(lè)趣。”