在自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)領(lǐng)域，谷歌兄弟公司W(wǎng)aymo是行業(yè)內(nèi)毋庸置疑的第一名，測試?yán)锍虜?shù)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)脫離率等指標(biāo)，遙遙領(lǐng)先于競爭對手。據(jù)外媒最新消息，Waymo公司史上首次正在尋求外部公司的投資。

　　據(jù)美國科技媒體報(bào)道，該公司的融資目標(biāo)是大眾和其他歐洲汽車制造商。

　　Waymo和大眾沒有立即回應(yīng)媒體的置評(píng)請求。

　　據(jù)報(bào)道，Waymo的母公司Alphabet(即谷歌母公司)希望在融資交易中，讓W(xué)aymo獲得150億美元以上的估值，另外融資過程中不太可能向外部投資者提供超過兩成的股份。

　　據(jù)悉，Alphabet目前每年在Waymo上的投入至少為10億美元。對于Alphabet來說，Waymo每年的運(yùn)營成本并不高，但據(jù)報(bào)道，Alphabet首席財(cái)務(wù)官魯思·波拉特(Ruth Porat)正在鼓勵(lì)旗下的子公司進(jìn)一步降低成本，提高運(yùn)營效率。

　　Waymo之外的其他Alphabet子公司，比如Verly和Makani，最近也得到了外部公司的投資。

　　2018年，Waymo在美國亞利桑那州的部分地區(qū)推出了基于自動(dòng)駕駛汽車的出租車服務(wù)，但是乘客數(shù)量有限。該公司最近宣布，將會(huì)向其他自動(dòng)駕駛汽車公司提供激光雷達(dá)，但前提是這些激光雷達(dá)不得用于和Waymo競爭的自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)。

　　如果Waymo與外部投資者達(dá)成協(xié)議，它將加入Argo AI和Cruise等自動(dòng)駕駛競爭對手的行列。近年來，這兩家公司都從主要汽車制造商那里獲得了投資，先后成為福特汽車和通用汽車的控股子公司。

　　據(jù)報(bào)道，德國汽車巨頭大眾集團(tuán)最近和福特達(dá)成協(xié)議，將會(huì)向?qū)Ψ降淖詣?dòng)駕駛子公司Argo AI進(jìn)行大筆投資。兩家公司也將在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域展開合作研發(fā)。

　　據(jù)報(bào)道，大眾對Argo的投資額相當(dāng)于福特公司的一半。另外，通用汽車Cruise在2018年接受了本田公司7.5億美元的投資。

　　外部投資最終可能導(dǎo)致Waymo脫離Alphabet，成為一家獨(dú)立的公司。

　　Waymo最近剛剛慶祝公司成立十周年，它成為全世界進(jìn)入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域最早的公司之一。Waymo曾經(jīng)推出過外觀可愛的無人車原型車，不過該公司后來轉(zhuǎn)變了戰(zhàn)略，表示將開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)系統(tǒng)，并將技術(shù)授權(quán)給其他汽車制造商，Waymo將不會(huì)謀求生產(chǎn)成品車出售。

　　外媒分析指出，Waymo從外部尋求投資將有助于限制成本，并使Alphabet有機(jī)會(huì)幾年來首次展示W(wǎng)aymo的估值。

　　幾年前，Waymo的估值為45億美元，但華爾街分析師曾表示，根據(jù)未來的收入估計(jì)，Waymo可能會(huì)超過1750億美元的估值。在這種背景下，Waymo的估值有可能會(huì)超過1000億美元，大大領(lǐng)先于優(yōu)步、特斯拉、通用汽車和福特公司。