據(jù)外媒報(bào)道，自特斯拉CEO伊隆-馬斯克(Elon Musk)首次公布人們期待已久的特斯拉廉價(jià)電動(dòng)汽車Model 3以來，時(shí)間已過去了三年。盡管高規(guī)格版Model 3的交付已于2017年7月開始，但任何想要購買售價(jià)3.5萬美元的標(biāo)準(zhǔn)版Model 3的買家，直到上月底才能訂購。

　　現(xiàn)在看來，標(biāo)準(zhǔn)版Model 3的交付時(shí)間將變得更長，因?yàn)橘I家在網(wǎng)上報(bào)告稱，特斯拉已推遲了預(yù)定的交付日期，并試圖向他們推銷更昂貴的Model 3版本。

　　預(yù)訂者的吐槽

　　根據(jù)特斯拉官方論壇、特斯拉汽車俱樂部、Model 3車主俱樂部和社交新聞網(wǎng)站Reddit上特斯拉汽車論壇的相關(guān)信息，特斯拉一直在給客戶發(fā)短信，聲稱它將推遲交付標(biāo)準(zhǔn)版Model 3。

　　這些預(yù)訂者中的許多人報(bào)告稱，送貨日期原本安排在本季度的最后一個(gè)周末，但現(xiàn)在特斯拉通知他們會(huì)延遲交貨，而且未指定新的交貨日期。

　　“很抱歉，我們需要將您的送貨時(shí)間重新安排到更晚的日期。”特斯拉通知車主，“當(dāng)我們對(duì)特斯拉的交貨時(shí)間有了更好的估計(jì)時(shí)，我們的代表將會(huì)聯(lián)系你們。”

　　但除了延遲交付的通知信息之外，特斯拉沒有提供進(jìn)一步的溝通信息。幾位預(yù)訂者報(bào)告說，他們的賬戶現(xiàn)在顯示，他們的標(biāo)準(zhǔn)版Model 3訂單將會(huì)在6至8周內(nèi)交付。

　　但特斯拉員工表示，這些是自動(dòng)生成的估算交付時(shí)間，而不是特斯拉的承諾。對(duì)于那些在2月28日特斯拉宣布標(biāo)準(zhǔn)版Model 3時(shí)就下單的客戶來說，最初的估計(jì)交付時(shí)間是2-4周。但馬斯克當(dāng)時(shí)表示，實(shí)際交付的時(shí)間可能會(huì)比這更長，這取決于客戶持有訂單的時(shí)間有多長。

　　馬斯克說：“我們會(huì)優(yōu)先考慮長期的預(yù)訂者，所以我們首先需要評(píng)估有多少長期預(yù)定者想要3.5萬美元的汽車。他們將獲得優(yōu)先交付權(quán)，然后我們才會(huì)處理新的訂單。但我要說的是，一些預(yù)訂者很可能要到6月底之前，也就是下一次稅收抵免調(diào)整之前，拿到這輛車。”

　　盡管這些客戶中沒有一個(gè)人報(bào)告說，特斯拉進(jìn)一步通知了他們的最終交付日期，但他們中的幾個(gè)人確實(shí)報(bào)告稱該公司打來了電話，并向?qū)⑺麄兺其N更昂貴的Model 3版本。

　　一位客戶在社交新聞網(wǎng)站Reddit上寫道：“我剛接到特斯拉一個(gè)工作人員的電話，建議我加錢購買更長行程版的Model 3。要不然，我訂購的標(biāo)準(zhǔn)版要到6月底才能準(zhǔn)備好。此前，它對(duì)我說我的車將在3月底前準(zhǔn)備好，在我訂購后，他們還要我掏更多的錢。”

　　其他等待發(fā)貨的客戶也報(bào)告稱，特斯拉打來電話，試圖向他們推銷更高規(guī)格的Model 3，并推介該公司的太陽能屋頂。

　　事實(shí)上，特斯拉還沒有交付一輛標(biāo)準(zhǔn)版Model 3汽車。這表明特斯拉可能還沒有制造過一輛標(biāo)準(zhǔn)版Model 3。由于除了標(biāo)準(zhǔn)版之外的每一款汽車包括所謂的Standard Range Plus都在交付當(dāng)中，客戶將此舉稱為特斯拉的“誘購”伎倆，并懷疑特斯拉是否準(zhǔn)備在本季度交付標(biāo)準(zhǔn)版Model 3。

　　為啥延遲交付

　　一位相對(duì)寬容的客戶在特斯拉汽車俱樂部網(wǎng)站上報(bào)告說：“今天，我接到一個(gè)電話，詢問我是否想升級(jí)到SR+或其他版本，并收到了同樣的延遲交付的短信。我不怪他們，但他們推遲交付標(biāo)準(zhǔn)版Model 3似乎是為了推銷其更昂貴的版本。”

　　另一個(gè)人說，“我認(rèn)為，這是特斯拉在最后一刻說服買家升級(jí)到SR+或其他版本的策略。”

　　當(dāng)然，這種延遲可能僅僅是“交付地獄”的結(jié)果，即特斯拉的交付系統(tǒng)已經(jīng)超載，無法及時(shí)交付標(biāo)準(zhǔn)版Model 3。

　　馬斯克最近要求特斯拉員工，“請(qǐng)注意你們的首要任務(wù)是幫助交付汽車”，因?yàn)楸泵馈�歐洲和中國的“大規(guī)模交付活動(dòng)”給該公司的交付系統(tǒng)施加了很大的壓力。

　　他還給全體員工發(fā)送電子郵件稱：“北美交付系統(tǒng)也承受了很大的壓力。此外，在三月份的頭兩個(gè)星期，大多數(shù)汽車都是從我們?cè)诩永�福尼亞的工廠送到東海岸的，就是為了確保在季度末之前交付給消費(fèi)者。”

　　如果標(biāo)準(zhǔn)版Model 3的交付被推遲到本季度結(jié)束后，無論是由于物流原因還是財(cái)務(wù)原因，那么客戶都希望這種延遲不會(huì)持續(xù)太久。如果送貨時(shí)間超過6月底，這意味著稅收減免額度將進(jìn)一步從3750美元降至1875美元。對(duì)于客戶來說，這將是另一個(gè)重大打擊，因?yàn)樗麄円呀?jīng)等待了多年時(shí)間，就是為了能夠買到標(biāo)準(zhǔn)版Model 3。

　　最后，特斯拉延遲交付標(biāo)準(zhǔn)版Model 3的做法還提出了這樣一個(gè)問題：特斯拉是否真的想交付3.5萬美元的汽車，或者標(biāo)準(zhǔn)版Model 3會(huì)重復(fù)40千瓦時(shí)版Model S汽車的故事。

　　特斯拉曾大力炒作在享受7500美元的稅收減免后只需要5萬美元的Model S，但在少量交付后，特斯拉就把它從其汽車名單上取消了。

　　當(dāng)時(shí)，特斯拉表示，只有4%的客戶選擇了這個(gè)版本的Model S，“這不足以證明該版本的生產(chǎn)是合理的”。但是，特斯拉推遲推出Model S，并使其成為唯一款不能在特斯拉超級(jí)充電站充電的車型，這些舉措都大大降低了它的銷量。

　　這一次，特斯拉將無法輕易擺脫利潤較小的標(biāo)準(zhǔn)版Model 3。畢竟，當(dāng)馬斯克首次披露Model 3時(shí)，他明確表示，標(biāo)準(zhǔn)版Model 3不是客戶訂購后就后悔的東西。

　　“我想強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，”他說，“即使你不選購其他配置，這仍將是一輛令人驚嘆的汽車。”當(dāng)然，這話是三年前說的。