[No.H100]
5月23日消息,據(jù)國外媒體報(bào)道,當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三,在與摩根士丹利機(jī)構(gòu)客戶舉行的電話會(huì)議上,長期看好特斯拉的研究分析師亞當(dāng)o喬納斯(Adam Jonas)表達(dá)了對(duì)這家電動(dòng)汽車制造商的疑慮,并表示不要指望像蘋果這樣的買家來拯救特斯拉。
“特斯拉并不是一個(gè)真正意義上的增長故事,”喬納斯在接受采訪時(shí)表示。如今,“這似乎是一個(gè)陷入困境的信貸和重組故事。”
喬納斯在電話會(huì)議中回應(yīng)了關(guān)于蘋果或亞馬遜等大型科技公司可能收購特斯拉的傳聞。周二在接受采訪時(shí),Roth Capital Partners分析師克雷格o歐文(Craig Irwin)的言論再次引發(fā)了蘋果曾試圖收購特斯拉的討論。
但是喬納斯對(duì)這一想法潑了一盆冷水。
他解釋說:“為了降低風(fēng)險(xiǎn)和控制責(zé)任,這些大型科技公司可能不希望自己承擔(dān)擁有像特斯拉這種企業(yè)的無限責(zé)任,因?yàn)楹笳吲紶枙?huì)發(fā)生汽車著火、大樓倒塌、行人或乘客意外死亡等事故。汽車工業(yè)有其陰暗的一面。道路很危險(xiǎn)。汽車?yán)飪?chǔ)存了很多能量。而圍繞自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)的監(jiān)管環(huán)境尚未得到有效改善。”
喬納斯承認(rèn),蘋果對(duì)交通運(yùn)輸有興趣,亞馬遜和其他大型科技公司也是如此。但他說,摩根士丹利的科技研究人員預(yù)計(jì),蘋果要到本世紀(jì)30年代才會(huì)有完全用于交通運(yùn)輸?shù)姆⻊?wù)或相關(guān)硬件。
他補(bǔ)充說,“或許那些大型科技公司不想讓自己提前暴露在這種風(fēng)險(xiǎn)下。此外它們還意識(shí)到,自動(dòng)駕駛比賽更像是一場(chǎng)馬拉松比賽,需要在10年或20年的時(shí)間里收集了真實(shí)世界的行車數(shù)據(jù)。除了擁有一個(gè)完整的優(yōu)秀汽車公司,或許還有其他方法可以做到這一點(diǎn)。”
SpaceX來救火?
除此之外,喬納斯還對(duì)特斯拉公司目前的狀況表示懷疑。
喬納斯說:“2018年下半年,需求超過供應(yīng),現(xiàn)金流強(qiáng)勁,Model Y也掀起一片高潮。”“但如今供過于求,它們?cè)跓X,沒人關(guān)心Model Y。”
最后,喬納斯告訴投資者,鑒于特斯拉收購SolarCity的先例,馬斯克有可能利用他在SpaceX持有的54%股份,最終為特斯拉提供擔(dān)保。SpaceX目前估值為315億美元。
他表示:“埃隆o馬斯克考慮通過自己的公司進(jìn)行投資是有先例的。”
喬納斯表示,近期內(nèi)華爾街預(yù)計(jì)特斯拉將在2019年第二季度交付7萬輛汽車。盡管他和摩根士丹利對(duì)8.2萬輛汽車的交付預(yù)期更為樂觀,但這仍低于特斯拉的預(yù)期。該公司表示,本季度將交付9萬輛汽車,并在第一季度致股東信中寫道:
“盡管我們正在朝著更高的內(nèi)部目標(biāo)努力,但我們重申之前的預(yù)期,即2019年交付36萬至40萬輛汽車,比2018年增長約45%至65%。”
特斯拉和摩根士丹利沒有立即回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。
本月早些時(shí)候,特斯拉發(fā)行了27億美元的股票和可轉(zhuǎn)換債券,摩根士丹利是主要承銷商之一。在證券公開發(fā)售當(dāng)周,摩根士丹利表示,它將這筆資金視為幫助特斯拉未來一年在中國市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的融資過渡。
自上周四以來,特斯拉股價(jià)累計(jì)下跌15%。當(dāng)?shù)貢r(shí)間本周三下跌6%至193美元以下。上周,特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克在一封電子郵件中敦促員工削減支出,并表示自己將親自監(jiān)督公司支出。
周三《消費(fèi)者報(bào)告》(Consumer Reports)剛剛對(duì)特斯拉Model 3電動(dòng)轎車的新自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Autopilot Navigate進(jìn)行了負(fù)面評(píng)價(jià)。(騰訊科技審校/皎晗)
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