據(jù)國外媒體報(bào)道，據(jù)一位消息人士和政府會(huì)議記錄顯示，印度計(jì)劃在2026年4月前，下令Uber和Ola等網(wǎng)約車公司將其40%的汽車改為電動(dòng)汽車。

　　據(jù)國外媒體報(bào)道，據(jù)這位知情人士和媒體查閱的記錄顯示，Uber和Ola都需要早在明年就開始改造自己的車隊(duì)，到2021年實(shí)現(xiàn)2.5%的電動(dòng)化，到2022年實(shí)現(xiàn)5%的電動(dòng)化，到2023年實(shí)現(xiàn)10%的電動(dòng)化，然后再將其提升到40%。

　　一些網(wǎng)約車公司，如Ola，此前曾嘗試在印度運(yùn)營電動(dòng)汽車，但由于基礎(chǔ)設(shè)施不足和成本高昂，幾乎沒有成功。

　　然而，印度政府正尋求推動(dòng)這項(xiàng)新政策，以促進(jìn)電動(dòng)汽車的采用。印度正努力減少石油進(jìn)口，遏制空氣污染，以履行其作為2015年巴黎氣候變化條約的簽約國做出的承諾。

　　印度智囊團(tuán)Niti Aayog由總理納倫德拉·莫迪(Narendra Modi)擔(dān)任主席，在決策過程中發(fā)揮著關(guān)鍵作用，該機(jī)構(gòu)正與多個(gè)部委在網(wǎng)約車電動(dòng)化的新政策展開合作。

　　印度鄰國中國是全球最大汽車市場的所在地，通過為汽車制造商制定嚴(yán)格的電動(dòng)汽車銷售目標(biāo)，并為出租車運(yùn)營商增加電動(dòng)車提供激勵(lì)措施，中國已經(jīng)在電動(dòng)化領(lǐng)域領(lǐng)先全球。

　　行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，在截至今年3月的一年里，印度電動(dòng)汽車的銷量增長了3倍，達(dá)到3600輛，但仍只占到印度330萬輛柴油和汽油汽車銷量的0.1%左右。與此同時(shí)，2018年中國電動(dòng)汽車銷量增長62%，至130萬輛。

　　5月28日在新德里舉行的一次會(huì)議上，上述智庫的官員和道路交通部、電力部、可再生能源部、鋼鐵部以及重工業(yè)和貿(mào)易部等部門建議印度網(wǎng)約車運(yùn)營商逐步轉(zhuǎn)向電動(dòng)車。

　　這位直接了解此事但不愿透露姓名的人士表示，他們還建議，從2026年4月起，所有用于商業(yè)用途的新車都應(yīng)該只是電動(dòng)車，這一變化也將適用于Uber和Ola。

　　這位知情人士補(bǔ)充稱，從2023年4月起，為商業(yè)目的銷售的摩托車，如食品配送或電子商務(wù)公司使用的摩托車，也將需要電動(dòng)化。

　　另據(jù)報(bào)道，電動(dòng)汽車提案出臺(tái)前幾周，部際委員會(huì)曾建議在未來6至8年內(nèi)要求大多數(shù)私人摩托車電動(dòng)化，并將所有三輪摩托車全部電動(dòng)化。

　　雖然印度有多家電動(dòng)摩托車制造商，包括Ather能源公司、英雄電摩公司和和Okinawa，但只有兩家汽車制造商生產(chǎn)和銷售電動(dòng)汽車，分別是馬恒達(dá)公司和塔塔汽車公司。(騰訊科技審校/承曦)