在全世界研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)將的浪潮中，形成了各路廠商合縱連橫的局面，他們希望通過(guò)結(jié)盟降低研發(fā)成本。

　　據(jù)外媒最新消息，德國(guó)大眾汽車公司首席執(zhí)行官狄斯(Herbert Diess)日前透露，在電動(dòng)車和自動(dòng)駕駛技術(shù)開(kāi)發(fā)方面，大眾公司和美國(guó)福特汽車公司即將達(dá)成合作協(xié)議。需要指出的是，狄斯目前正在讓大眾公司走上轉(zhuǎn)型道路。

　　據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，日前在德國(guó)沃爾夫斯堡市舉行的大眾公司五百名高管的一個(gè)會(huì)議上，狄斯透露，大眾公司和美國(guó)福特汽車公司的談判進(jìn)展很順利，已經(jīng)接近于最終達(dá)成協(xié)議。

　　這一合作協(xié)議中已經(jīng)確定的內(nèi)容包括兩家公司共同開(kāi)發(fā)貨車、皮卡車。外媒指出，和福特汽車結(jié)盟是是大眾發(fā)展戰(zhàn)略的一部分，該公司希望借此擴(kuò)大規(guī)模和節(jié)省成本，以應(yīng)對(duì)銷售放緩和創(chuàng)紀(jì)錄的資本支出需求。

　　狄斯說(shuō)：“如果在美國(guó)-我們最薄弱的地區(qū)-沒(méi)有強(qiáng)大的存在，全球貿(mào)易的一些變數(shù)就有可能使我們陷入困境。”

　　狄斯也表示，過(guò)去中國(guó)市場(chǎng)和大眾公司的業(yè)績(jī)表現(xiàn)緊密相關(guān)，未來(lái)大眾也需要在美國(guó)進(jìn)一步開(kāi)拓市場(chǎng)，讓市場(chǎng)結(jié)構(gòu)更加平衡。

　　據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，中國(guó)是德國(guó)大眾公司最大的銷售市場(chǎng)，但是大眾汽車在中國(guó)的銷量出現(xiàn)了下滑，原因包括一些貿(mào)易變數(shù)以及更嚴(yán)格的汽車排放監(jiān)管制度。

　　面對(duì)困境，大眾公司采取了一些應(yīng)對(duì)措施，包括將旗下重型卡車部門Traton SE部分上市，并考慮出售一些非核心資產(chǎn)，比如一個(gè)生產(chǎn)船舶發(fā)動(dòng)機(jī)的部門。

　　周四，狄斯還呼吁讓大眾公司變得更靈活、更有價(jià)值。

　　知情人士本周表示，大眾與福特的合作內(nèi)容中可能包括投資這家美國(guó)公司的自動(dòng)駕駛研發(fā)子公司Argo AI，大眾最早可能在7月宣布一項(xiàng)投資入股交易。

　　其中一位知情人士說(shuō)，在大眾和福特對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的企圖心方面，他們希望能夠和谷歌兄弟公司W(wǎng)aymo以及美國(guó)通用汽車公司旗下的巡航自動(dòng)化公司進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。

　　狄斯表示，大眾公司計(jì)劃在未來(lái)幾個(gè)月進(jìn)行卡車業(yè)務(wù)的股票增發(fā)，這一計(jì)劃再加上和福特公司的結(jié)盟，將是提升大眾公司較低資本市值的關(guān)鍵。他也強(qiáng)調(diào)說(shuō)，未來(lái)在汽車行業(yè)內(nèi)將會(huì)出現(xiàn)更多的行業(yè)合并或收購(gòu)交易。

　　目前，大眾公司股票市盈率為6.2倍，相對(duì)較低，作為對(duì)比，德國(guó)Dax股票指數(shù)的成份股公司，平均市盈率為16.1倍。

　　狄斯對(duì)大眾公司的眾多高管們表示，在即將到來(lái)的汽車行業(yè)整合或收購(gòu)熱潮中，公司具備較高的估值將成為一種用來(lái)收購(gòu)的“貨幣”，對(duì)于一些促使大眾公司轉(zhuǎn)型的合作關(guān)系中，資本估值其實(shí)也是一種“虛擬貨幣”。

　　據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，汽車行業(yè)正在發(fā)生巨大變化，行業(yè)開(kāi)始向電動(dòng)車領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，另外在汽車消費(fèi)和使用方面也出現(xiàn)了多種創(chuàng)新，在這樣的大背景下，傳統(tǒng)汽車公司之間的競(jìng)爭(zhēng)出現(xiàn)了弱化趨勢(shì)。傳統(tǒng)汽車制造商正尋求擴(kuò)大規(guī)模，相互結(jié)盟，以分?jǐn)傊圃祀姵仄�車的成本�?/p>

　　需要指出的是，雖然電動(dòng)汽車的銷售正在迅速增長(zhǎng)，但它們目前仍然只占燃油車的一小部分。

　　汽車行業(yè)整合浪潮的另外一個(gè)例證包括最近菲亞特克萊斯勒汽車公司與雷諾汽車公司合并成為世界第三大汽車制造商的合并計(jì)劃，但是這一合并計(jì)劃已經(jīng)失敗。另外，德國(guó)兩大汽車巨頭戴姆勒公司和寶馬汽車公司在汽車共享和自動(dòng)駕駛方面進(jìn)行了合作。(騰訊科技審校/承曦)