據(jù)外媒報道，投行Sanford C. Bernstein日前發(fā)布報告稱，因為中國網(wǎng)約車運(yùn)營商減少了對司機(jī)的激勵，致使網(wǎng)約車應(yīng)用在中國的使用開始下降，從而導(dǎo)致全球最大汽車市場——中國市場的汽車銷售放緩。

　　Bernstein在報告中指出，第三季度中國網(wǎng)約車應(yīng)用的日活躍用戶同比下滑了6.3%，已是連續(xù)第五個季度出現(xiàn)下滑。該報告還稱，滴滴出行目前是中國最大的網(wǎng)約車應(yīng)用，占到過去12個月日活躍用戶的93%。滴滴出行的專車司機(jī)和乘客使用量在第三季度分別同比下滑了23%和5%。

　　“司機(jī)密度是決定用戶等待時間和感知到的便利乘車服務(wù)的關(guān)鍵因素，”Bernstein的分析師羅賓·朱(Robin Zhu)在研報中稱。“司機(jī)使用率下降的最簡單解釋是打車平臺支付的獎勵較低，扣除燃料、維護(hù)和車輛折舊等成本后，司機(jī)的稅后實得工資水平很低，”他說。

　　該報告強(qiáng)調(diào)，作為全球最大的網(wǎng)約車服務(wù)提供商，滴滴出行把司機(jī)獎勵歸咎為去年虧損約人民幣110億元(約合16億美元)的主要原因。“滴滴出行減少損失的努力對司機(jī)數(shù)量有什么影響?在打網(wǎng)約車行業(yè)顛覆汽車所有權(quán)之前，它會不會因為廉價資本的供應(yīng)減少而被瓦解?”這份報告指出。

　　Bernstein在報告中還指出，考慮到運(yùn)營商在相對安全和舒適的條件下，提供差異化的服務(wù)把乘客從A點(diǎn)運(yùn)送到B點(diǎn)時面臨的挑戰(zhàn)，網(wǎng)約車業(yè)務(wù)想要賺錢非常的困難。報告還稱，為了應(yīng)對這種收縮，汽車制造商可能會加強(qiáng)自己電動車的網(wǎng)約車服務(wù)，以幫助提高銷量。(騰訊科技編譯/明軒)