4 月 9 日消息，據(jù)中國中車消息，近日，隨著首列滿載約 3000 噸鐵礦石的列車從可門鐵路支線 Ⅲ 場(chǎng)裝車區(qū)鳴笛啟程，由中國中車研制的全國首臺(tái)雙股道電氣化移動(dòng)式裝車機(jī)正式啟用。助力可門港港口作業(yè)區(qū)泊位與鐵路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)無縫銜接，開啟海鐵聯(lián)運(yùn)新模式。

　　據(jù)介紹，可門鐵路支線采用的雙股道電氣化移動(dòng)式裝車系統(tǒng)是國家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈的重點(diǎn)項(xiàng)目，該工程的通車，標(biāo)志著可門港邁入“公水鐵”高效聯(lián)運(yùn)新時(shí)代，為福建構(gòu)建“一帶一路”陸海樞紐增添新引擎，也為全國智慧港口建設(shè)提供了可復(fù)制的“鐵港樣本”。

　　IT之家從中國中車獲悉，中國中車集團(tuán)旗下中車四方所提供的雙股道電氣化移動(dòng)式裝車機(jī)采用綠色低碳、高精度裝車、多機(jī)協(xié)同等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，是整個(gè)裝車系統(tǒng)的核心設(shè)備，能夠靈活適應(yīng)各種散貨裝車作業(yè)需求，具有精準(zhǔn)、高效、環(huán)保、靈活等特點(diǎn)。設(shè)備最大裝車能力可達(dá)每小時(shí) 4000 噸，年設(shè)計(jì)通過能力 500 萬噸，遠(yuǎn)期有望達(dá)到 1100 萬噸。

　　相較于傳統(tǒng)的裝車方式，雙股道電氣化移動(dòng)裝車機(jī)可以沿著鐵路股道靈活行走，敞車無需機(jī)車牽引移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“機(jī)動(dòng)車不動(dòng)”，還能與可門港智能遠(yuǎn)控斗輪堆取料機(jī)、帶式輸送機(jī)三者緊密協(xié)作，形成一套閉環(huán)流量自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)。