近日，某車企發(fā)起大幅降價(jià)活動(dòng)，引發(fā)多家企業(yè)效仿，導(dǎo)致新一輪‘價(jià)格戰(zhàn)’恐慌。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)與工業(yè)和信息化部相繼明確反對(duì)這種無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)。雖然通過(guò)創(chuàng)新提質(zhì)、降本增效帶來(lái)價(jià)格下降是正常市場(chǎng)現(xiàn)象，但無(wú)序‘價(jià)格戰(zhàn)’將對(duì)產(chǎn)業(yè)及消費(fèi)者造成負(fù)面影響。

　　從產(chǎn)業(yè)端看，數(shù)據(jù)顯示去年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量雖創(chuàng)歷史新高，但利潤(rùn)率僅為4.3%，低于同期水平，且降價(jià)使行業(yè)利潤(rùn)率降至不足4%的低水平。

　　汽車產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)，涉及原材料供應(yīng)、技術(shù)研發(fā)等環(huán)節(jié)。無(wú)序‘價(jià)格戰(zhàn)’會(huì)擠壓各環(huán)節(jié)利潤(rùn)空間，影響整條產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定，從業(yè)者面臨收入下降風(fēng)險(xiǎn)。

　　從消費(fèi)端看，當(dāng)利潤(rùn)被壓減，個(gè)別企業(yè)可能降低板材或零部件標(biāo)準(zhǔn)，敷衍售后服務(wù)，損害產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)體驗(yàn)，最終侵害消費(fèi)者權(quán)益。

　　長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，‘內(nèi)卷式’競(jìng)爭(zhēng)缺乏可持續(xù)性。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)特別是新能源汽車的發(fā)展依賴技術(shù)投入與品牌建設(shè)。若利潤(rùn)空間被壓縮，用于技術(shù)研發(fā)和改善顧客體驗(yàn)的資金減少，將侵蝕質(zhì)量和服務(wù)根基，阻礙行業(yè)發(fā)展。

　　汽車產(chǎn)業(yè)需要把握優(yōu)勢(shì)方向，以實(shí)現(xiàn)健康持續(xù)發(fā)展，而非依賴短期的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。