IT產(chǎn)業(yè)網(wǎng)訊 幾個月前，網(wǎng)上鋪天蓋地的宣傳“巴鐵”項目如今要停擺，令不少網(wǎng)友唏噓不已。在河北秦皇島北戴河試驗車“巴鐵1號”已經(jīng)數(shù)月無人理會，身上已蒙有塵土，項目舉步維艱。

　　據(jù)悉，巴鐵科技的兩個自然人股東白丹青和朱紅斌，已經(jīng)在此項目上投資達1億元人民幣。而今項目資金鏈條出現(xiàn)問題，多項需要投入資金的工作已被暫停。最新消息稱，巴鐵項目已談下一筆新的投資，項目可能將繼續(xù)進行。

　　不過，巴鐵項目的初衷是解決公交出行的壁壘，傳統(tǒng)公交車可能因道路阻塞而延時。而巴鐵可以在保證不參與堵塞的前提下暢通無阻，僅需要小型車在百米內(nèi)無法變道為代價。此外，還需要對道路及高架等做進一步升級方可投入使用。

　　而項目停擺和媒體報道有一定關(guān)系，媒體稱巴鐵項目總工程師學(xué)歷低，此外投資方系網(wǎng)貸金融公司從而讓大眾對巴鐵印象不佳。不過，類似巴鐵似的項目在國內(nèi)并不少，目前已知曉的就有云軌、空鐵、巴鐵等解決城市公共出行的方案。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，巴鐵方案從設(shè)計角度說并不完美，實用性有待加強。巴鐵應(yīng)更多考慮的是偶遇小型車方案卻忽視重卡、消防等大型車。不管巴鐵最終結(jié)果如何，這都充分說明在解決公共出行方面，中國已經(jīng)走在世界最前沿。