共享單車業(yè)態(tài)在國內(nèi)問世以及發(fā)展初期，因?yàn)榉奖�、環(huán)保等特性獲得了市場和政府的一致認(rèn)可，而不同品牌的共享單車開始大規(guī)模出現(xiàn)在國內(nèi)的一二線城市。但去年下半年共享單車企業(yè)卻爆發(fā)了倒閉潮，而隨后更是牽扯出共享單車用戶押金安全的問題，對(duì)于共享單車行業(yè)的發(fā)展無疑一次不小的打擊。但實(shí)際上，即使共享單車企業(yè)沒有出現(xiàn)倒閉等負(fù)面新聞，國內(nèi)的共享單車市場也很難繼續(xù)增長，因?yàn)閲鴥?nèi)的共享單車供應(yīng)已經(jīng)趨于飽和。

　　一開始共享單車的確能給公眾出行帶來便利，但隨著入局共享單車的企業(yè)越來越多，城市中的共享單車數(shù)量急速增加。共享單車投放過多不單帶來企業(yè)資源的浪費(fèi)，更給城市正常交通出行帶來阻礙，而大量廢棄的共享單車已經(jīng)基本成為城市垃圾。在共享單車狂野生長的情況下，國內(nèi)不少一二線城市都開始限制共享單車的投放。

　　共享經(jīng)濟(jì)要想獲得市場和消費(fèi)者的認(rèn)可，相關(guān)產(chǎn)品必須擁有較高的使用頻率，而使用共享單車的無疑都是民眾，顯然城市人口成為共享單車成功的關(guān)鍵。在國內(nèi)共享單車業(yè)務(wù)發(fā)展受阻的情況下，共享單車企業(yè)都開始注重開辟海外市場，而摩拜和ofo都注意到另一人口大國——印度。

　　去年年末摩拜和ofo都開始布局印度市場，當(dāng)然印度本土也有不少初創(chuàng)單車企業(yè)。實(shí)際上，印度人口密集、交通擁擠、污染嚴(yán)重等社會(huì)現(xiàn)狀，都成為孕育共享單車市場有利條件，印度共享單車市場有廣闊的發(fā)展空間。