據(jù)科技博客TechCrunch北京時間2月25日報道，誕生于香港的無樁共享單車平臺Gobee bike今天宣布，由于投放法國市場的共享車輛被盜、損壞嚴重，公司決定從即日起全線退出該國市場。

　　值得關(guān)注的是，當?shù)赜脩糍~戶上尚未消費的余額以及所繳納的15歐元押金，Gobee bike將悉數(shù)退還給用戶。

　　香港共享單車平臺Gobee bike的運作模式，與大陸的ofo和摩拜單車類似。當用戶打開GoBee Bike應(yīng)用后，能夠在地圖上找到一輛自行車，然后通過掃描二維碼解鎖;騎行結(jié)束，可以再把它鎖起來，直接停放在路旁——該車為無樁型共享單車。

　　但是，這家初創(chuàng)公司卻在譴責故意損壞、盜竊單車行為，并表示自己的資金鏈不堪負重，為此決定立即停止在所有法國城市的運營。不過Gobee bike在宣布停止法國市場運營的同時，帶了個好頭：Gobee bike決定將用戶尚未消費的余額以及15歐元保證金，在10個工作日內(nèi)如數(shù)退還。

　　Gobee bike在公告中稱，Gobee bike在歐洲市場成功吸引了15萬用戶，為這些用戶提供了成千上萬次的服務(wù)。不過隨著時間推移，該公司在該國市場上能夠正常使用的共享單車越來越少。據(jù)統(tǒng)計，其中有3200多輛單車失靈，1000多輛自行車被盜或被非法停放在個人家中“據(jù)為己有”。

　　這家初創(chuàng)企業(yè)投放市場的車輛已無法跟上需求，因為大量的故障單車一直需要有維修人員及時修理，很明顯，這種商業(yè)模式幾乎變的不可拓展。作為用戶方面，經(jīng)常會碰到Gobee bike單車車鎖根本無法打開情況，因為這些車鎖的電池系統(tǒng)大多時候都處于“休眠”狀態(tài)。

　　在此之前，GoBee Bike首先宣布其將終止在布魯塞爾和法國北部城市里爾(Lille)和法國東北部城市蘭斯(Reims)的運營。此外，這家初創(chuàng)公司此前也退出了意大利市場。現(xiàn)在，巴黎和里昂用戶也無法訪問該服務(wù)。不過，該公司在香港本土的業(yè)務(wù)仍展開運營。

　　特別是在巴黎，此前曾有四家不同的共享單車公司展開競爭，分別是ofo、摩拜單車以及我國臺灣地區(qū)的Obike Obike和香港地區(qū)的GoBee Bike。與ofo、摩拜單車等巨頭相比，GoBee Bike明顯資金不足。根據(jù)CrunchBase提供的數(shù)據(jù)，GoBee Bike已經(jīng)籌集了900萬美元。但ofo和摩拜單車籌集的資金已經(jīng)超過了20億美元。

　　自去年12月中旬以來，ofo一直在巴黎展開有運營：在過去的兩個半月里，ofo向用戶提供了全免單騎乘服務(wù)。而摩拜單車在投入法國市場運營的一個多月時間里，所有騎行也都是全免費。即使是臺灣的Obike，在法國市場也有相當誘人的促銷政策：當用戶第一次注冊時，將獲得50次免費騎乘機會。

　　在如此激烈的競爭局面下，可以想象，前段時間Gobee bike在法國市場運營之艱辛。