隨著近年來的不斷發(fā)展，共享單車基本上已經(jīng)成為城市生活的一部分。盡管2017年共享單車行業(yè)一度陷入低潮期，但對于普通民眾而言，已經(jīng)越來越習(xí)慣于共享單車的存在和使用。共享單車作為共享經(jīng)濟的一員，與普通的商業(yè)模式存在較大差異，用戶支付一定的費用就能獲得一定時間的單車使用權(quán)。而用戶使用共享單車的行為實際上缺乏監(jiān)管的，即使企業(yè)收取的用戶押金有一定約束作用，但并不能避免城市中出現(xiàn)共享單車亂停亂放、違規(guī)占道的情況。

　　實際上，用戶不正當(dāng)?shù)氖褂霉蚕韱诬�，不但會造成城市交通問題，對于單車本身也容易造成損害，直接影響到共享單車企業(yè)的利益。因而規(guī)范用戶的單車騎行，是政府和企業(yè)共同的訴求。

　　前不久，摩拜平臺面向用戶推出了信用系統(tǒng)，平臺將根據(jù)用戶的騎行行為進行加減分，并根據(jù)累計分值設(shè)定五個不同的等級。用戶信用分等級高將能夠獲得系統(tǒng)的紅包獎勵和優(yōu)惠，而如果信用分等級低于良好，不但單車預(yù)約等部分功能將受限，用戶使用共享單車的費用也會翻倍。一旦用戶信用分等級降低至較差，單車騎行費用將會只直線增長。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，摩拜針對用戶推出信用系統(tǒng)，的確能夠促使用戶形成良好的騎行效果，同時有利于平臺積累優(yōu)質(zhì)用戶。但其中信用分加減的尺度要把握好，不然很可能導(dǎo)致大量用戶的流失。