去年美團高調(diào)進軍網(wǎng)約車市場的時候，知名外賣企業(yè)跨領(lǐng)域涉足出現(xiàn)業(yè)務(wù)，雖然會讓公眾感到出乎意料。但仔細一想就能夠明白，美團在出行領(lǐng)域布局是為了完善自身的生態(tài)圈，如果美團打車成功再網(wǎng)約車市場立足，美團旗下的業(yè)務(wù)就能夠基本覆蓋消費者的日常消費，而外賣、住宿、打車等業(yè)務(wù)能夠形成交互，互為助力形成較為緊密的生態(tài)閉環(huán)。到了今年年初，滴滴卻傳出要發(fā)展外賣業(yè)務(wù)，在普通消費者看來無疑有著不務(wù)正業(yè)的嫌疑。

　　與美團發(fā)展打車業(yè)務(wù)的必要性不同，滴滴的出行與外賣業(yè)務(wù)很難產(chǎn)生交集，短期內(nèi)來看除了反擊美團的戰(zhàn)略擴張外，對于滴滴自身的發(fā)展并沒有太大的好處。最重要的一點在于，即使外賣是美團的核心業(yè)務(wù)，但外賣業(yè)務(wù)盈利困難也是眾所周知的，意味著滴滴入局外賣市場前期投入大，并且很可能不能為滴滴集團帶來實際利益。

　　另一方面來看，雖然滴滴平臺擁有流量資源，但只有流量并不足以支持外賣業(yè)務(wù)，發(fā)展外賣面臨的挑戰(zhàn)仍然不小。一方面，外賣業(yè)務(wù)需要完善的配送團隊，這也是滴滴外賣最近開始招兵買馬的原因，但緊急組建的騎手團隊很難比得上美團以及餓了么;另一方面，外賣業(yè)務(wù)的展開需要平臺積累大量商戶資源，餐飲店鋪入駐平臺才有餐可送，滴滴在商戶方面的積累基本上需要從零開始。