大約一周前發(fā)生在亞利桑那州的Uber無(wú)人車(chē)撞死人事故，引發(fā)了全球輿論高度關(guān)注。越來(lái)越多的疑問(wèn)浮出水面，其中車(chē)輛制造商沃爾沃公司表示，Uber當(dāng)時(shí)關(guān)閉了車(chē)輛自帶的防撞擊系統(tǒng)，另外激光雷達(dá)廠商表示，雷達(dá)能夠識(shí)別這位路人，對(duì)于發(fā)生這樣的事故不敢相信。

　　這是全世界第一宗完全自動(dòng)駕駛車(chē)輛撞死人事故。然而，這不僅僅是一個(gè)單純的技術(shù)事故，Uber公司遭到了更多的外界質(zhì)疑。

　　沃爾沃供應(yīng)商

　　Uber測(cè)試的無(wú)人車(chē)，是對(duì)沃爾沃公司的一款SUV進(jìn)行了改裝。據(jù)洛杉磯時(shí)報(bào)網(wǎng)站報(bào)道，沃爾沃一家供應(yīng)商證實(shí)，在事故發(fā)生時(shí)，Uber關(guān)閉了車(chē)輛自帶的防撞擊系統(tǒng)。

　　美國(guó)汽車(chē)零部件廠商Aptiv公司的發(fā)言人表示，Uber的無(wú)人車(chē)事故和本公司提供給沃爾沃的安全系統(tǒng)并無(wú)關(guān)系，Uber當(dāng)時(shí)關(guān)閉了包括防撞擊在內(nèi)的輔助駕駛系統(tǒng)。

　　顯然，Aptiv公司并不希望Uber的事故影響到本公司車(chē)輛安全產(chǎn)品的形象。

　　不過(guò)，在自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)企業(yè)中，他們?cè)跍y(cè)試中往往關(guān)閉了車(chē)輛自帶的輔助駕駛功能，主要依靠公司開(kāi)發(fā)的自動(dòng)駕駛和安全技術(shù)。

　　之前，行業(yè)專(zhuān)家提出質(zhì)疑稱(chēng)，在撞人事故發(fā)生前，Uber幾乎所有的自動(dòng)駕駛技術(shù)完全失效，傳感器系統(tǒng)也沒(méi)有看到被撞擊的49歲婦女。

　　目前，亞利桑那州坦佩警方，以及美國(guó)交通安全委員會(huì)等機(jī)構(gòu)正在調(diào)查事故原因。

　　英特爾

　　被英特爾收購(gòu)的Mobileye公司，是上述Aptiv公司的上游供應(yīng)商，主要面向防撞擊系統(tǒng)提供視覺(jué)識(shí)別芯片和算法，從而識(shí)別出車(chē)輛周邊的行人或路況。

　　本周一，Mobileye公司表示，他們根據(jù)Uber公開(kāi)的撞人視頻進(jìn)行了測(cè)試，發(fā)現(xiàn)盡管畫(huà)面模糊，但識(shí)別系統(tǒng)和軟件能夠在撞人前一秒鐘識(shí)別出這位行人。

　　激光雷達(dá)廠商

　　包括Uber在內(nèi)，所有的自動(dòng)駕駛汽車(chē)使用了激光雷達(dá)，而Uber的激光雷達(dá)來(lái)自Velodyne公司。該公司總裁Marta Thoma Hall表示，對(duì)于激光雷達(dá)沒(méi)有識(shí)別出那位婦女，她感到十分迷惑不解。

　　這位高管表示，激光雷達(dá)能夠幫助自動(dòng)駕駛汽車(chē)“看到”周邊的環(huán)境，她們公司不相信自己的技術(shù)會(huì)失效。

　　她表示，激光雷達(dá)肯定能夠看到被撞擊的行人，但是激光雷達(dá)無(wú)法控制剎車(chē)，避免和行人相撞。

　　這位高管表示，除了激光雷達(dá)之外，無(wú)人車(chē)還需要傳感器、攝像頭、雷達(dá)等設(shè)備幫助決策，目前還不清楚發(fā)生事故的Uber車(chē)輛都配置了哪些傳感器，當(dāng)時(shí)是否正常工作。