8月9日消息，據(jù)國外媒體報道，紐約市議會(New York City Council)周三通過了一項針對Uber和Lyft等打車服務公司的監(jiān)管規(guī)定，對公司上路車輛數(shù)量進行為期一年的限制，并要求向司機支付最低工資。

　　據(jù)悉，在一年內(nèi)紐約市將不再為打車服務公司汽車發(fā)放新的許可牌照。為期一年的新牌照限制將在出租車和豪華轎車委員會(TLC)研究打車服務對該市的影響期間實施。據(jù)悉，這項限制不適用于新的可坐輪椅的車輛或服務于有需要地區(qū)的新車輛，但不會增加交通擠塞。

　　根據(jù)TLC新學院的一項研究，基于應用程序的打車服務在紐約市有8萬輛上路行駛汽車，每月提供1700萬次乘車服務。打車服務讓客流量激增的同時，也加劇了當?shù)鼐用駥Ξ數(shù)氐罔F系統(tǒng)的不滿。

　　“限行”的支持者表示，該規(guī)定將保護司機，規(guī)范汽車行業(yè)秩序，并減少交通擁堵。

　　紐約市長比爾·白思豪(Bill de Blasio)在一份聲明中指出，“我們的城市正直接面臨一場危機，這場危機正把工薪階層的紐約人推入貧困，讓我們的街道陷入僵局。”“我們需要對基于應用程序出租汽車公司的無限制增長采取行動——現(xiàn)在我們做到了。”

　　但反對者表示，這些規(guī)定可能會導致乘客在使用打車服務期間的等待時間更長，價格更高。

　　Uber在一份聲明中指出:“該市暫停發(fā)放新牌照12個月的政策，將對為數(shù)不多的可靠交通選擇之一構(gòu)成威脅，同時對于修復地鐵或緩解擁堵并無他法。我們相信(議會議長科里·約翰遜)的話，暫時設限會議不是為了減少服務，我們相信他會讓TLC負起責任，確保紐約人不會陷入困境。”

　　事實上，Lyft公共政策副總裁Joseph Okpaku表示，這個設限可能會對巡游出租車服務不足的社區(qū)造成傷害。

　　他在一份聲明中表示:“這些對交通服務的全面限制，將使紐約人重新回到一個打車難的時代，對于有色人種社區(qū)和外圍設區(qū)來說更是如此。我們將繼續(xù)努力，確保紐約人在每個行政區(qū)都能享受到可靠、實惠的交通。”