據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉有大約80名高層管理人員，其中包括負(fù)責(zé)制造Model 3的高管以及CEO馬斯克手下的人員。但今年特斯拉的高層出現(xiàn)了大變動(dòng)。最近一次變動(dòng)發(fā)生在2018年10月15日。

　　(注意：還不知道Charlie Kuehmann的位置是不是為永久性的。Matt Casebolt最近已經(jīng)從內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)圖中消失。)

　　特斯拉扁平化的管理結(jié)構(gòu)最近似乎變得更加平坦，因?yàn)橐恍┲匾�高管的離職，導(dǎo)致比較多的人員直接向CEO馬斯克匯報(bào)工作。

　　特斯拉的員工組織結(jié)構(gòu)圖是放在公司內(nèi)部網(wǎng)站上的。最近的更新顯示，有29位經(jīng)理向馬斯克匯報(bào)工作。大約有十幾名經(jīng)理負(fù)責(zé)低壓電子設(shè)備、特斯拉汽車底盤開發(fā)之類的事情，當(dāng)他們各自的上司今年春天離開公司時(shí)，這些經(jīng)理就成為了領(lǐng)導(dǎo)層結(jié)構(gòu)中的“孤兒”。一位知情人士說，在員工組織結(jié)構(gòu)圖中，這些經(jīng)理目前被列為馬斯克的直接下屬，直到他們有了新的上司。

　　知情人士說，有18個(gè)人似乎定期向馬斯克報(bào)告，其中包括制造團(tuán)隊(duì)主管Jerome Guillen和負(fù)責(zé)開發(fā)自動(dòng)駕駛輔助軟件的Andrej Karpathy。這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了其他大型科技公司和汽車制造商向CEO匯報(bào)工作的人數(shù)。例如在福特公司，這個(gè)數(shù)字是9人。在通用汽車公司，這個(gè)數(shù)字是12人。媒體根據(jù)內(nèi)部文件和對特斯拉員工的采訪編制了一個(gè)圖表，標(biāo)出了馬斯克的團(tuán)隊(duì)和特斯拉制造團(tuán)隊(duì)的頂級高管。

　　鑒于近期高管層的震蕩，最近幾周可能已經(jīng)在職務(wù)和“匯報(bào)路線”上出現(xiàn)了一些變化。

　　今年，馬斯克對特斯拉的管理工作遭到了密切關(guān)注，因?yàn)樵摴�司在生產(chǎn)上遇到了問題，公共關(guān)系上也出現(xiàn)重大失誤，公司CEO竟然公開抱怨自己面臨的壓力。馬斯克8月發(fā)了一條推文，說他要把特斯拉私有化，結(jié)果美國證券交易委員會起訴了他，說他進(jìn)行證券欺詐。上個(gè)月這起訴訟達(dá)成和解，馬斯克同意辭去特斯拉董事長的職務(wù)。

　　對于向他匯報(bào)工作的人，馬斯克拒絕置評，但表示他們“以大多數(shù)標(biāo)準(zhǔn)以來衡量都很優(yōu)秀”。他說，特斯拉內(nèi)部網(wǎng)站上關(guān)于直接向他匯報(bào)的人員清單從本月初開始就“充滿了錯(cuò)誤”。正如“匯報(bào)路線”所顯示的那樣，馬斯克喜歡進(jìn)行親歷親為式的管理，參與到公司的諸多領(lǐng)域中。特斯拉今年雖然爆出很多大新聞，但在業(yè)務(wù)上也取得了進(jìn)展，離公司的一些重大目標(biāo)距離更近了。

　　人事大變動(dòng)

　　今年有6個(gè)高管離開了公司，其中包括銷售、人力資源、通信、微芯片開發(fā)、IT主管，以及制造團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人Doug Field。取代他們位置的是之前他們的下屬或者公司內(nèi)部的其他人。

　　之前向Doug Field匯報(bào)工作的Matt Casebolt領(lǐng)導(dǎo)車身和車門開發(fā)工作有兩年時(shí)間了，最近他被從組織結(jié)構(gòu)圖中被刪除，這表明他可能已經(jīng)不擔(dān)任那個(gè)職務(wù)。(特斯拉的一位發(fā)言人沒有對Casebolt的職務(wù)發(fā)表評論。)原本向Casebolt匯報(bào)工作的九名經(jīng)理上周也被列入直接向馬斯克匯報(bào)的清單。一位知情人士表示，這種情況可能是暫時(shí)的，因?yàn)橛行┤说穆毼煌ǔ１菴EO低三級。

　　公司領(lǐng)導(dǎo)層的結(jié)構(gòu)圖也突顯了汽車行業(yè)的一個(gè)常見情況：缺少女性。馬斯克那張清單中的29人中只有兩人是女性。(之前向Casebolt匯報(bào)工作的九個(gè)經(jīng)理也是男性。)特斯拉一名前員工說，在前幾年的一個(gè)公司大會上，當(dāng)有人詢問馬斯克在招聘的多樣性上做出了何種努力時(shí)，他簡單地回答說，他聘請那些最優(yōu)秀的人才。

　　在特斯拉，一些高管既向馬斯克，又向最近上任的人力資源和房地產(chǎn)主管Kevin Kassekert匯報(bào)工作(直到今年秋天Kassekert才開始擔(dān)任和房地產(chǎn)有關(guān)的角色)。雙重匯報(bào)線并沒有在特斯拉的內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)圖中反映出來，這些需要進(jìn)行雙重匯報(bào)的高管包括多元化和包容性副總裁Felicia Mayo以及招聘負(fù)責(zé)人Cindy Nicola。

　　各自開會

　　馬斯克管理特斯拉高管團(tuán)隊(duì)的做法，與其他公司很不相同：特斯拉的大多數(shù)高管都不會作為一個(gè)團(tuán)隊(duì)定期開會，并且很少同時(shí)身處同一個(gè)房間。馬斯克說他不喜歡嚴(yán)格的組織結(jié)構(gòu)。與馬斯克一起工作過的人說，他很可能經(jīng)常與公司層級中較低層的人溝通。

　　雖然今年特斯拉高管的離職情況受到了人們的密切關(guān)注，但該公司在很大程度上沒有受到太大影響，因?yàn)橛衅渌�老員工可以升上來填補(bǔ)職位空缺。LinkedIn個(gè)人資料顯示，最近這份圖中的29人中，有10人已經(jīng)在特斯拉工作了六年或更長時(shí)間，而且大多數(shù)人都在那里工作了至少三年。雖然一些前員工說，很多與馬斯克共事的人都覺得他很恐怖，但他們?nèi)匀挥袡C(jī)會開發(fā)出在其他公司可能開發(fā)不了的尖端汽車功能。員工們也對開發(fā)環(huán)保車輛很用心。

　　決策速度也是特斯拉的一個(gè)優(yōu)勢。在有些汽車公司，想要換一種價(jià)格貴5美元的新制動(dòng)器可能需要一連串的簽字審批過程。而一些前高管表示，在特斯拉，馬斯克可以迅速批準(zhǔn)這種類型的升級。

　　以下是其他主要高管：

　　1、特斯拉的首席技術(shù)官JB Straubel是馬斯克的聯(lián)合創(chuàng)始人，兩人共事逾15年。許多業(yè)務(wù)領(lǐng)域都有他的參與，比如改善內(nèi)華達(dá)工廠電池組的生產(chǎn)狀況。

　　2、特斯拉的首席設(shè)計(jì)師Franz von Holzhausen也是該公司的一員老將，他曾贏得過汽車界的各種設(shè)計(jì)獎(jiǎng)項(xiàng)。 “Franz讓馬斯克顯得很酷，馬斯克也很清楚這一點(diǎn)，”一位前同事說。Von Holzhausen曾在馬自達(dá)、通用和大眾設(shè)計(jì)車輛，如今已經(jīng)在特斯拉工作了十多年。

　　3、Jerome Guillen取代Doug Field擔(dān)任制造團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人之后，現(xiàn)在被稱為“汽車總裁”。 在特斯拉，他的地位和重要性可能僅次于馬斯克。如果說馬斯克有個(gè)接班人，那么這個(gè)人可能就是Guillen。但同事們說，他過去曾與工程團(tuán)隊(duì)發(fā)生過沖突。幾年前，Guillen因特斯拉的第一款Model S成功而廣受贊譽(yù)。馬斯克告訴員工，今年夏天Guillen幫助改進(jìn)了Model 3的總裝線，每周可以生產(chǎn)出5000輛汽車，這是該公司長期努力達(dá)到的一個(gè)里程碑。Guillen出生于法國，曾是戴姆勒的高管。他在特斯拉工作近五年后于2015年中離開了公司，但又在2016年初回歸了。

　　4、 LinkedIn上的資料顯示，生產(chǎn)副總裁Peter Hochholdinger在奧迪工作了22年，參與過許多車型的生產(chǎn)。特斯拉的內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)圖表顯示，Hochholdinger最近手下至少有18名經(jīng)理，他們負(fù)責(zé)從座椅裝配到“將部件帶到裝配線”的各種事情。在Field走后的幾個(gè)月里，他直接向馬斯克匯報(bào)工作，現(xiàn)在則在Guillen手下工作。

　　組織結(jié)構(gòu)圖中大約有六個(gè)人以前為Field工作過，但現(xiàn)在沒有被列為Guillen的手下。一名知情人士透露，這是因?yàn)镚uillen沒有接管車輛工程部門，該部門負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)汽車所涉及的大部分硬件。目前尚不清楚特斯拉是否會為該職位招募人才，還是說這個(gè)部門最終也會歸Guillen領(lǐng)導(dǎo)。

　　芯片團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)層的變化

　　曾經(jīng)向Field匯報(bào)工作的其他經(jīng)理包括：Lars Moravy，他曾在特斯拉底盤領(lǐng)域工作了近9年; Alan Clarke，他也是特斯拉的一員老將，幫助開發(fā)公司新車，最近的一款是尚未投入生產(chǎn)的Model Y;車輛軟件副總裁David Lau，他主持開發(fā)汽車固件以及支持無線軟件更新的技術(shù)，這是讓特斯拉在汽車制造商中獨(dú)樹一幟的特色;還有Michael Schwekutsch，他負(fù)責(zé)開發(fā)電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，其中包括馬達(dá)。

　　特斯拉今年的另一個(gè)重大轉(zhuǎn)變是，AI微芯片主管Jim Keller 在5月跳槽去了英特爾。Keller曾給特斯拉引來了其他芯片專家，一起開發(fā)馬斯克所說的在Nvidia現(xiàn)有圖形處理器單元上進(jìn)行改進(jìn)的芯片，特斯拉用它來提供自動(dòng)駕駛輔助功能。Keller之前的下屬Peter Bannon留在了特斯拉，晉升為副總裁，并接管了Keller的大部分職責(zé)，包括特斯拉汽車攝像頭和雷達(dá)等傳感器等方面的工作。

　　值得注意的是，公司內(nèi)部網(wǎng)站上列出了兩名全球安全總監(jiān)。其中一名是 Jeff Jones，數(shù)月前他從優(yōu)步跳槽到了特斯拉。另一個(gè)是Karl Wagner，似乎網(wǎng)上沒有關(guān)于他的太多信息。馬斯克表示，特斯拉一直在受到間諜的攻擊，這些間諜為那些賣空特斯拉股票的公司工作。經(jīng)常有些人在特斯拉廠區(qū)附近流連，拍下諜照后發(fā)到Twitter上。

　　特斯拉的董事會也正在發(fā)生變化。英國《金融時(shí)報(bào)》近日報(bào)道稱，最有可能接替馬斯克擔(dān)任特斯拉董事會主席的人選是21世紀(jì)�？怂沟腃EO James Murdoch。他是在一年前成為特斯拉董事的，當(dāng)時(shí)一些投資者要求該公司設(shè)立更多的獨(dú)立董事。