北京時(shí)間11月14日消息，特斯拉公司未來(lái)能否成功從一家小眾豪華電動(dòng)車(chē)制造商轉(zhuǎn)型成為大眾化汽車(chē)制造商，超級(jí)電池工廠將發(fā)揮關(guān)鍵作用。

　　那么，特斯拉超級(jí)工廠現(xiàn)在發(fā)展到什么程度了呢?CNBC記者進(jìn)入了工廠內(nèi)部進(jìn)行了實(shí)地考察。

　　大到容下33個(gè)足球場(chǎng)

　　走進(jìn)特斯拉位于內(nèi)華達(dá)州斯帕克斯(Sparks)的超級(jí)工廠，你首先感受到的就是它的規(guī)模。它十分巨大，大到能夠容下33個(gè)足球場(chǎng)，而且還在變大。

　　“超級(jí)工廠對(duì)特斯拉很重要，這里為電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)的電池比世界上其他地方加起來(lái)都要多。如果我們沒(méi)有超級(jí)工廠，就無(wú)法生產(chǎn)目前正在生產(chǎn)的所有汽車(chē)，”特斯拉汽車(chē)總裁杰羅姆·吉倫( Jerome Guillen)表示。

　　自2016年7月啟用以來(lái)，超級(jí)工廠的擴(kuò)建在特斯拉增長(zhǎng)過(guò)程中發(fā)揮了重要作用。今年，特斯拉有望銷(xiāo)售23.6萬(wàn)輛汽車(chē)。特斯拉的多數(shù)增長(zhǎng)源于其最新車(chē)型Model 3，該車(chē)型的全部電池都在超級(jí)工廠生產(chǎn)。

　　上個(gè)季度，特斯拉實(shí)現(xiàn)了每周生產(chǎn)逾5000輛Model 3的目標(biāo)，并在第三季度實(shí)現(xiàn)盈利。特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)表示，在經(jīng)過(guò)了多年的虧損后，公司已經(jīng)渡過(guò)難關(guān)。

　　每分鐘生產(chǎn)兩個(gè)電池組

　　特斯拉超級(jí)電池工廠正在晝夜不停地生產(chǎn)，每分鐘大約生產(chǎn)兩個(gè)電池組。凱恩能源研究咨詢公司(Cairn Energy Research Advisors)董事總經(jīng)理薩姆·賈菲(Sam Jaffe)表示，該工廠現(xiàn)在每周預(yù)計(jì)生產(chǎn)5000個(gè)電池組，并且還有增長(zhǎng)空間。

　　賈菲從事電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)研究，尤其是電池組及內(nèi)部電池芯的成本。他認(rèn)為，特斯拉生產(chǎn)一個(gè)電池芯的成本為每千瓦時(shí)116美元，“遙遙領(lǐng)先于行業(yè)”。他預(yù)計(jì)，其他電動(dòng)汽車(chē)制造商的電池芯成為接近每千瓦時(shí)146美元。

　　“特斯拉已經(jīng)展示出了降低電池芯和電池組成本的能力和動(dòng)力，”他表示，“他們已經(jīng)為這一刻規(guī)劃了很長(zhǎng)時(shí)間，總體來(lái)說(shuō)執(zhí)行地很好，擁有了這一巨大成本優(yōu)勢(shì)。”

　　當(dāng)然，這并不是說(shuō)特斯拉超級(jí)工廠就沒(méi)有遇到麻煩。從過(guò)渡使用機(jī)器人和自動(dòng)化到被指責(zé)浪費(fèi)，特斯拉電池工廠面臨嚴(yán)格監(jiān)督。

　　吉倫認(rèn)為，他相信超級(jí)工廠才剛剛開(kāi)始挖掘電池生產(chǎn)的潛力。“生產(chǎn)成本已經(jīng)降下來(lái)了，并持續(xù)大幅下降，這使得我們?cè)谏蟼�(gè)季度實(shí)現(xiàn)了盈利和正向現(xiàn)金流，”他說(shuō)。