據(jù)外媒報(bào)道，海港環(huán)球證券公司(Seaport Global Securities)的分析師邁克爾-沃德(Michael Ward)給予打車服務(wù)公司Lyft的股票“賣出”評(píng)級(jí)，并給予其股票在未來(lái)12個(gè)月的目標(biāo)價(jià)為42美元。

　　Lyft股價(jià)在周一的收盤價(jià)為69.01美元，而該公司的IPO定價(jià)為72美元。沃德的目標(biāo)價(jià)比Lyft的IPO價(jià)格低了大約42%

　　對(duì)沃德來(lái)說(shuō)，Lyft公司的最大不確定因素就是它的估值。他在一份報(bào)告中表示：“為了證明其目前的市值合理，投資者需要大幅提高信心，堅(jiān)信千禧一代人及其后代將會(huì)放棄對(duì)汽車的所有權(quán)，轉(zhuǎn)而完全依賴打車服務(wù)。”

　　他補(bǔ)充稱，他認(rèn)為，人們將繼續(xù)擁有汽車，并將打車服務(wù)作為一種“有益的補(bǔ)充”。

　　沃德表示：“盡管我們相信打車服務(wù)市場(chǎng)將繼續(xù)增長(zhǎng)，并預(yù)計(jì)Lyft公司將成為主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但我們認(rèn)為，Lyft目前的市值反映出了投資者對(duì)美國(guó)消費(fèi)者行為表現(xiàn)得太過(guò)于樂(lè)觀。”

　　據(jù)這位分析師稱，Lyft公司預(yù)計(jì)美國(guó)打車服務(wù)市場(chǎng)的規(guī)模將會(huì)達(dá)到1.2萬(wàn)億美元。然而，海港環(huán)球證券公司認(rèn)為“實(shí)際的市場(chǎng)規(guī)模要小得多，可能只有700億美元。”

　　Lyft公司在上周上市時(shí)的估值超過(guò)了220億美元。然而，該公司在2018年出現(xiàn)了近10億美元的凈虧損，而且沒(méi)有提出在不久的將來(lái)實(shí)現(xiàn)扭虧為盈的明確戰(zhàn)略。

　　周一，也就是Lyft股票公開(kāi)交易的第二天，它的股價(jià)一度下跌近12%。Lyft上周五開(kāi)始在公開(kāi)市場(chǎng)上交易，股價(jià)上漲了8.3%。

　　他并不是唯一位擔(dān)心Lyft未來(lái)發(fā)展前景的分析師。古根海姆的分析師給予Lyft股票“中性”評(píng)級(jí)，并指出證明可以持有該股需要提出“太多的重大假設(shè)”。(騰訊科技審校/樂(lè)學(xué))