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谷歌前工程師被控竊取商業(yè)機(jī)密 面臨10年監(jiān)禁250萬美元罰款

2019/08/28 08:25      騰訊科技 [No.H100]


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  8月28日消息,據(jù)外媒報道,美國當(dāng)?shù)貢r間周二,硅谷知名自動駕駛汽車技術(shù)專家安東尼·萊萬多夫斯基(Anthony Levandowski)受到聯(lián)邦檢察官指控,被指犯有33項(xiàng)盜竊和企圖竊取谷歌商業(yè)機(jī)密罪。

  來自加州北區(qū)聯(lián)邦檢察官辦公室的刑事訴訟開啟了一場法律大戰(zhàn)的新篇章,將谷歌及其剝離出來的自動駕駛汽車公司W(wǎng)aymo和競爭對手Uber卷入了一場事關(guān)重大的自動駕駛汽車競賽中。

  此案還突顯了硅谷的“無拘束文化”,在這種文化中,在新技術(shù)方面獲得相對于競爭對手的優(yōu)勢可能至關(guān)重要。對于極力保護(hù)自己知識產(chǎn)權(quán)的科技公司來說,起訴前員工或他們離開后加入的公司并不少見。但針對高級管理人員盜竊的刑事指控卻顯得不同尋常。

  起訴書中稱,曾在谷歌從事自動駕駛汽車研究的萊萬多夫斯基在2016年離開谷歌之前,下載了超過1.4萬份文件,其中包含有關(guān)谷歌自動駕駛汽車研究的關(guān)鍵信息。萊萬多夫斯基隨后未經(jīng)授權(quán)將文件轉(zhuǎn)移到了自己的個人筆記本電腦上,并于當(dāng)年晚些時候加入Uber,當(dāng)時Uber收購了他新成立的自動駕駛卡車初創(chuàng)公司Otto。

  起訴書稱,萊萬多夫斯基從谷歌竊取了大量文件,其中包括谷歌專有電路板的絕密原理圖,以及被稱為激光雷達(dá)(Lidar)的光傳感器技術(shù)的設(shè)計,這種技術(shù)被廣泛用于自動駕駛汽車。

  FBI負(fù)責(zé)舊金山分部的特工約翰·貝內(nèi)特(John Bennett)在周二的新聞發(fā)布會上說:“舊金山灣區(qū)擁有最好、最聰明的工程師,他們都冒著很大的風(fēng)險。但硅谷并不是狂野西部,快節(jié)奏和激烈競爭的環(huán)境并不意味著聯(lián)邦法律不適用。”

  聯(lián)邦檢察官辦公室表示,聯(lián)邦大陪審團(tuán)于8月15日退回了起訴書,并于周二公布了起訴書,F(xiàn)年39歲的萊萬多夫斯基周二上午在加州圣何塞的聯(lián)邦法院現(xiàn)身。如果罪名成立,他可能面臨最多10年監(jiān)禁、每項(xiàng)罪名罰款25萬美元以及額外賠償?shù)葢土P。

  加州北區(qū)聯(lián)邦檢察官大衛(wèi)·安德森(David L.Anderson)說:“我們所有人都可以自由地轉(zhuǎn)換工作,但我們不能做的是在離職時將不屬于自己的東西塞進(jìn)口袋。”

  萊萬多夫斯基的律師邁爾斯·埃利希(Miles Erlich)和伊斯梅爾·拉姆齊(Ismail Ramsey)在一份聲明中稱,他們的當(dāng)事人沒有偷任何人的東西。

  他們說:“這起案件重述了一年半前已經(jīng)和解的民事案件中被判不可信的指控。有爭議的下載發(fā)生在萊萬多夫斯基還在谷歌工作的時候,當(dāng)時他和他的團(tuán)隊(duì)被授權(quán)使用這些信息。這些理應(yīng)歸屬于機(jī)密范疇的文件都沒有被Uber或任何其他公司獲得過。“。

  優(yōu)步在一份聲明中表示,該公司“在整個調(diào)查過程中一直在與政府部門合作,并將繼續(xù)這樣做”。Waymo的女發(fā)言人蘇珊娜·菲利昂(Suzanne Philion)表示,該公司“一直認(rèn)為創(chuàng)新應(yīng)該推動競爭,我們贊賞美國檢察官辦公室和聯(lián)邦調(diào)查局在此案中的努力”。

  此前,Waymo和Uber在一起商業(yè)竊密案件中達(dá)成了和解。2017年2月,Waymo指控這家網(wǎng)約車公司、萊萬多夫斯基以及其他人竊取自動駕駛汽車技術(shù)。這起案件于2018年2月在舊金山受審,關(guān)于科技公司內(nèi)部運(yùn)作、億萬富翁科技企業(yè)家之間的競爭以及對工程人才的殘酷競爭等證詞,吸引了科技行業(yè)的關(guān)注。

  庭審四天后,Uber和Waymo達(dá)成了和解,前者同意向Waymo和谷歌母公司Alphabet提供0.34%的股份。但萊萬多夫斯基的情況并沒有通過和解得到解決,本案中的聯(lián)邦法官將其提交給了聯(lián)邦檢察官辦公室,以便對萊萬多夫斯基的行為進(jìn)行可能的刑事調(diào)查。

  萊萬多夫斯基是自動駕駛汽車研究領(lǐng)域的先驅(qū)。2004年,作為加州大學(xué)伯克利分校的研究生,他設(shè)計了一款自動駕駛摩托車,并參加了美國國防部首次舉辦的自動駕駛汽車競賽,這項(xiàng)技術(shù)因此而出名。

  萊萬多夫斯基在谷歌效力多年,他是公司聯(lián)合創(chuàng)始人拉里·佩奇(Larry Page)的知己。萊萬多夫斯基最終在公司秘密的“Google X”部門領(lǐng)導(dǎo)了自動駕駛項(xiàng)目的多方面努力,該部門后來被剝離為Waymo。

  2016年,萊萬多夫斯基離開谷歌,創(chuàng)立了自動駕駛卡車初創(chuàng)公司Otto。他帶走了部分谷歌工程師,Otto很快被Uber斥資近7億美元收購。這筆交易是由時任Uber首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)推動的,他的愿景是打造一支自動駕駛機(jī)器人出租車車隊(duì),取代Uber數(shù)十萬名人類司機(jī)。

  2017年,Waymo起訴Uber、萊萬多夫斯基和Otto竊取商業(yè)機(jī)密。Waymo在訴訟中表示:“Otto和Uber偷走了Waymo的知識產(chǎn)權(quán),這樣他們就可以避免獨(dú)立開發(fā)自己的技術(shù)所帶來的風(fēng)險、時間和費(fèi)用。”

  Uber和萊萬多夫斯基之間的關(guān)系很快就惡化了。在Waymo案中,萊萬多夫斯基援引第五修正案的權(quán)利,以避免自證其罪。之后,他于2017年5月被Uber解雇。

  萊萬多夫斯基通過工作和出售初創(chuàng)企業(yè)賺了數(shù)百萬美元,他并沒有選擇退縮。去年12月,他就自己新成立的自動駕駛初創(chuàng)公司Pronto.AI接受采訪,聲稱自己制造了一輛從舊金山開到紐約的自動駕駛汽車,期間沒有人類干預(yù)。

  Pronto.AI在周二的一份聲明中表示,其技術(shù)并不依賴于激光雷達(dá)。該公司還表示,首席安全官羅比·米勒(Robbie Miller)將接任公司首席執(zhí)行官一職。 (騰訊科技審校/金鹿)

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