11月20日消息，據(jù)外媒報(bào)道，寶馬公司前電動(dòng)汽車項(xiàng)目的多位高管已經(jīng)在電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)中擔(dān)任了領(lǐng)導(dǎo)角色，包括卡斯滕·布雷特菲爾德(Carsten Breitfeld)。他曾領(lǐng)導(dǎo)了寶馬i8插電式混合動(dòng)力汽車的開發(fā)，在兩個(gè)月前被任命為法拉第未來公司(Faraday Future)的首席執(zhí)行官。

　　美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，在洛杉磯汽車展上，布雷特菲爾德介紹了法拉第未來的最新情況。他說，法拉第未來面臨兩大障礙：第一，人們對(duì)公司執(zhí)行計(jì)劃的能力缺乏信任;第二，人們對(duì)法拉第未來在創(chuàng)始人賈躍亭的領(lǐng)導(dǎo)下缺乏信心。

　　布雷特菲爾德說，第一個(gè)問題已經(jīng)解決了，因?yàn)樗�在接任首席�?zhí)行官一職后不久就引入了全新的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)。與此同時(shí)，賈躍亭在10月份申請(qǐng)破產(chǎn)，將他的個(gè)人財(cái)務(wù)與法拉第未來分開，并辭去了首席執(zhí)行官的職務(wù)。賈躍亭將專注于法拉第未來汽車的連通性和用戶體驗(yàn)，這款車將像“第三個(gè)生活空間”，車內(nèi)使用近12個(gè)屏幕。

　　布雷特菲爾德試圖將法拉第未來與那些投入巨資制造媒體轟動(dòng)的競爭對(duì)手區(qū)分開來。他說，取而代之的是，法拉第未來在技術(shù)上進(jìn)行了投資，他說這項(xiàng)技術(shù)很棒，但在公司之外并不為人所知。到目前為止，法拉第未來的投資總額已接近20億美元。

　　布雷特菲爾德發(fā)表了這一大膽的聲明：“要實(shí)現(xiàn)新的移動(dòng)性目標(biāo)，你需要兩種技術(shù)。第一，你需要汽車技術(shù)，它必須是電動(dòng)的，采用電力傳動(dòng)系統(tǒng)。法拉第研發(fā)的IP是全行業(yè)最先進(jìn)、最好的電力傳動(dòng)系統(tǒng)。我在這里談?wù)摰牟粌H僅是初創(chuàng)公司，還包括奧迪、寶馬、奔馳和保時(shí)捷等。此外，還有功率密度，功率范圍電池技術(shù)以及其他可用的最先進(jìn)技術(shù)。第二，如果你想創(chuàng)造能聯(lián)網(wǎng)的汽車，將其打造成特定的互聯(lián)網(wǎng)生活空間，那么你需要汽車具備連通性，支持高速通訊。你需要屏幕、操作系統(tǒng)以及數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)。所有這些都是在法拉第未來正在開發(fā)的。這是可行的，可以在我們的產(chǎn)品中看到。你需要多少錢?你現(xiàn)在要做的就是籌款。”

　　布雷特菲爾德現(xiàn)在正處于籌款模式。他說，投資界知道汽車行業(yè)將轉(zhuǎn)變?yōu)橐苿?dòng)服務(wù)提供商。他說：“傳統(tǒng)的汽車制造商絕不會(huì)這樣做。” (騰訊科技審校/金鹿)