Robotaxi丨趨勢報告

　　核心摘要：

　　政策

　　各地方政府都在盡最大限度給與Robotaxi相關(guān)產(chǎn)業(yè)最大的政策支持。排除經(jīng)濟和其他外部影響因素，技術(shù)安全性的驗證將極大程度上促進監(jiān)管的開放。

　　十五五期間(2026-2030年)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車/自動駕駛有望與綜合交通體系升級和基礎建設等進行更加深入的統(tǒng)籌規(guī)劃，加快L4級別自動駕駛?cè)谌胫腔劢煌ê椭腔鄢鞘姓�體規(guī)劃的步伐。

　　技術(shù)

　　模塊之間的接口需要抽象為人類的理解形式，無法全量進行梯度傳導;高階自動駕駛的發(fā)展面臨著明顯的邊界效應，進而一定程度上限制了Robotaxi的規(guī)模化部署。

　　端到端的自動駕駛架構(gòu)直接預測規(guī)劃結(jié)果，感知周圍的物體并預測其下一步的行為，輸出安全的操作。端到端的信息無損傳輸和全局最優(yōu)策略的特征提升了對復雜交通環(huán)境的適應性和決策的靈活性。

　　自研ASIC芯片或成為下一步提升Robotaxi運營效率的重要途徑，可在降低電費支出的前提下提升車輛續(xù)航，實現(xiàn)降本增效。

　　商業(yè)/盈利模式

　　當前Robotaxi盈利能力較弱，金三角模式成為了前期商業(yè)化的關(guān)鍵;而在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的中后期，國資平臺介入成立合資公司，以類似固收項目的形式進行區(qū)域性運作或?qū)⒊蔀槎喾焦糙A且具有較強復制性的商業(yè)模式。

　　Robotaxi在整個出行行業(yè)中的實際增長更多的取決于以下三個因素：運營區(qū)域的開放程度、定制Robotaxi量產(chǎn)和投放的節(jié)奏和Robotaxi訂單在整體出行行業(yè)中的滲透率，分別代表著車能跑多遠、有多少車和有多少用戶的問題。

　　市場接受度

　　目前市場接受度仍處于初級階段，消費者普遍對于Robotaxi的技術(shù)成熟度和安全性更為關(guān)注，當然，這與目前產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀相一致。五個評價維度的平均為3.46分，其中認知和價值層面的得分相對滯后。