7月1日，51信用卡集團發(fā)布業(yè)務(wù)最新公告。公告顯示，集團汽車業(yè)務(wù)「Vala」2025年第二季度已批量交付Vala汽車126輛，環(huán)比增長約27.3%。

　　從絕對值而言，交付量或許并不驚人。但對于Vala本身的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)、用戶增長、供應(yīng)鏈協(xié)同乃至品牌聲量的綜合表現(xiàn)來看，驗證了未來可期的底氣。

　　從“賣車”到“賣生活”：Vala增長的真實邏輯

　　對比來看，2025年Q2季度，Vala在市場端實現(xiàn)交付量環(huán)比增長27.3%，而這一成果的達成，關(guān)鍵并非依賴傳統(tǒng)銷售，而是通過“共創(chuàng)人”模式實現(xiàn)裂變式擴張。截至目前，Vala優(yōu)質(zhì)共創(chuàng)人已突破131人，分布于60余座城市，覆蓋營地、景區(qū)、市集、文旅單位等多元消費場景。值得注意的是，Vala不僅規(guī)模增長，結(jié)構(gòu)也在發(fā)生變化，除了個人車主之外，涌現(xiàn)出如文旅/景區(qū)、連鎖商戶等“高質(zhì)量合作者”，以及開設(shè)了Vala體驗中心，多元化拉動整車訂單顯著提升。據(jù)悉，截止2025年6月，Vala共創(chuàng)人已在全國范圍內(nèi)累計開設(shè)Vala體驗中心共計13家。這些體驗中心均依托于共創(chuàng)人自有營業(yè)場地，并由共創(chuàng)人自主經(jīng)營，具有開設(shè)成本低，布局靈活等優(yōu)勢，能夠快速提升Vala品牌的市場覆蓋面和影響力。

　　與以往房車“自改裝、自交付”的非標路徑不同，Vala與主機廠合作并非“貼牌”，而是聯(lián)手主流車企進行正向研發(fā)生產(chǎn)，直接深入改造生產(chǎn)線實現(xiàn)量產(chǎn)。目前，除了北汽等主機廠合作Vala Pro這一核心產(chǎn)品外，Vala也與河南汽車產(chǎn)業(yè)投資集團展開深度合作，擬共同推出Vala新車型，定位在售價更親民的輕型產(chǎn)品。

　　這一輕資產(chǎn)合作模式，不僅顯著提升交付效率和一致性，Vala也無需走新能源造車“燒錢”的模式，更是讓其擺脫了此前行業(yè)存在的“質(zhì)量不穩(wěn)、售后分散”的痛點。

　　快速響應(yīng)的運營體系，打破“非傳統(tǒng)車企”藩籬

　　有觀點認為：一家從金融行業(yè)轉(zhuǎn)型而來的品牌，是否具備支撐長期用戶關(guān)系的能力?這一疑慮，Vala用體系化運營能力給出了正面回應(yīng)。

　　在交付后服務(wù)體系上，Vala建立了多對一的專屬服務(wù)群和“客訴中臺”機制：所有用戶售后問題可通過微信社群、小程序平臺等直接反饋至品牌中臺系統(tǒng)。其中軟件類問題由產(chǎn)品技術(shù)部門統(tǒng)一協(xié)調(diào)處理，涉及硬件和供應(yīng)鏈的部分則快速同步至主機廠，由生產(chǎn)線直接安排更換或維保。相比傳統(tǒng)4S體系的層層轉(zhuǎn)派，Vala形成了“共創(chuàng)人社群直達品牌管理層”的通路，極大地提高了解決效率，也加強了用戶粘性與品牌信任。

　　Vala聯(lián)合創(chuàng)始人曾公開表示：“車主的需求就是研發(fā)清單，共創(chuàng)人就是業(yè)務(wù)共謀者。”在這種機制下，Vala的新品迭代周期不斷壓縮，更新節(jié)奏甚至接近互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的頻率。其中Vala Pro車型，便集成了多項由用戶反饋推動的改進，包括地暖控溫優(yōu)化、露營插口位置調(diào)整、智能后艙中控升級等。

　　從小眾產(chǎn)品到行業(yè)范式躍升

　　早在試運營階段，Vala的單日成交量不高，到如今單季度汽車交付126輛。背后是憑借“內(nèi)容驅(qū)動、場景賦能、共創(chuàng)裂變”的體系化打法，Vala如今已完成從小眾產(chǎn)品到行業(yè)范式的躍升。全網(wǎng)曝光超5.8億次，粉絲矩陣達212萬，社交自傳播成為其最大獲客來源 。

　　其所展現(xiàn)出的，并非短期流量導(dǎo)向的投機式跨界，而是基于真實用戶反饋、真實交付能力與真實商業(yè)模型的長期主義布局。而從此次交付訂單數(shù)據(jù)來看，市場對Vala的認可正在迅速鋪開。

　　在新能源與消費融合成為時代趨勢的背景下，Vala選擇從“空間”入手切入生活本質(zhì)，用車輪鏈接人與場景。可以確定的是，它已經(jīng)找到了屬于自己的增長曲線。