12月17日消息，據(jù)報(bào)道，近日，豐田汽車CEO豐田章男近日接受媒體時(shí)，又再次炮轟電動車，稱其不環(huán)保，并離不開政策的支持。

　　豐田章男稱，電動汽車是低級產(chǎn)品”，要抵制到底，而且電動汽車是一種早已存在的技術(shù)，豐田在上世紀(jì)90年代就推出過電動汽車。

　　電動汽車不算新能源”，因?yàn)椴簧賴�家的電能化石能源，如果全球所有的汽車都換成電動汽車，那么所需的電能將是目前的兩倍，給電網(wǎng)帶來巨大的壓力的同時(shí)也會造成更多的碳排放。

　　同時(shí)，電動汽車的生產(chǎn)過程會消耗大量的能源和資源，從鋰礦開采到廢舊電池處理都可能會造成環(huán)境破壞。

　　豐田章男認(rèn)為，電動汽車的銷量之所以能夠增長，離不開政策的扶持，諸如中國、美國、歐盟等主要汽車市場都推出了針對電動汽車的扶持政策。

　　但全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平有高有低，一些較為落后的第三世界國家還沒有準(zhǔn)備好迎接電動汽車的到來。

　　事實(shí)上，豐田章男對電動車的態(tài)度，放在日本市場來說較為合適，數(shù)據(jù)顯示，2022年日本新車銷量中，純電動車占比僅為1.5%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他發(fā)達(dá)汽車市場。

　　并且，日本電動車目前有3萬個(gè)充電樁，相當(dāng)于每4,000個(gè)用戶共享一個(gè)充電樁，日本也成全球開電動車最焦慮的車主，日本人對電動車并不感興趣。

　　但在日本之外，中國市場新能源汽車正在高歌猛進(jìn)，今年11月，全球新能源汽車銷量再創(chuàng)新高，達(dá)到了140萬臺，其中有102.6萬臺都來自于中國市場，獨(dú)占全球市場的2/3。

　　雖然豐田章男稱，日本汽車面對中國汽車必須要贏”，但在電動化陣營，日本車已遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。