據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道稱，沃爾沃在2016年5月于瑞典哥德堡發(fā)布了其代表著全新“緊湊型豪華車”40系列設(shè)計(jì)方向的40.1和40.2兩款概念車，同時(shí)還推出了一款名為Concept40.2的兩廂轎車。

　　不久前，沃爾沃正式宣布旗下所有車型都將在今年晚些時(shí)候轉(zhuǎn)為油電混合驅(qū)動(dòng)，并將推出一款全電動(dòng)車型，從而結(jié)束近一個(gè)世紀(jì)以來沃爾沃只有內(nèi)燃機(jī)引擎汽車的局面。根據(jù)Autocar的最近報(bào)道稱，沃爾沃的首款全電動(dòng)汽車將是基于40.2概念打造的獨(dú)立車型，預(yù)計(jì)將于2019年上市。

　　具體來說就是，這款車將基于“緊湊型模塊化平臺(tái)”(Compact Modular Architecture)生產(chǎn)，而這一平臺(tái)正是沃爾沃實(shí)現(xiàn)汽車電氣化雛形。沃爾沃研發(fā)負(fù)責(zé)人賀瑞安(Henrik Green)在接受Autocar采訪時(shí)透露，新款電動(dòng)汽車的目標(biāo)續(xù)航里程大概為310英里(約合499公里)，相比概念車型217英里(約合350公里)的續(xù)航里程要增加不少。

　　“技術(shù)的發(fā)展日新月異，因此我們每個(gè)月都會(huì)更新自己的需求，試圖為旗下車輛增加一些更具競(jìng)爭(zhēng)力的功能。”賀瑞安指出。

　　據(jù)悉，沃爾沃將為不同消費(fèi)水平的消費(fèi)者提供適應(yīng)不同里程的電池以及發(fā)動(dòng)機(jī)配置，賀瑞安解釋稱，“這一做法的目的是首先用最具性價(jià)比的車型來滿足大眾市場(chǎng)對(duì)于電動(dòng)車的基本需求，然后再慢慢提高電動(dòng)車型的動(dòng)力和續(xù)航里程，并以此來迎合高端客戶群的需求”。

　　不過，雖然沃爾沃的首款全電動(dòng)汽車會(huì)擁有自己的獨(dú)立車型，但是該公司的第二輛全電動(dòng)汽車很有可能是全電動(dòng)版的XC40。

　　應(yīng)該說，沃爾沃將旗下車型全面電氣化的計(jì)劃將使其成為第一個(gè)設(shè)定了完全淘汰內(nèi)燃機(jī)型號(hào)期限的主要的傳統(tǒng)汽車制造商。一直以來，電氣化都是汽車行業(yè)的熱門領(lǐng)域，特別是特斯拉一開始就專注于生產(chǎn)純電動(dòng)汽車更是點(diǎn)燃了傳統(tǒng)汽車制造商的熱情。

　　消息稱，沃爾沃計(jì)劃在2019年至2021年預(yù)定推出的五款新車中有三款沃爾沃品牌，另外兩款隸屬于旗下高性能Polestar品牌，而這五款新車都將是純電動(dòng)或混合動(dòng)力車。

　　至于其他傳統(tǒng)車企，美國(guó)福特汽車公司(Ford Motor Co)已經(jīng)宣布計(jì)劃在2022年之前將對(duì)電動(dòng)汽車投資增加到110億美元，這會(huì)為其產(chǎn)品陣容增加40款混合動(dòng)力和全電動(dòng)汽車。通用汽車(GeneralMotors Co)、豐田汽車(Toyota Motor Corp)和大眾汽車(Volkswagen AG)也都已經(jīng)勾勒出了擴(kuò)大自己電動(dòng)汽車產(chǎn)品陣容的雄心勃勃計(jì)劃，并且將目標(biāo)瞄向了特定的消費(fèi)者群體，即那些對(duì)豪華、高性能和SUV車身風(fēng)格有需求或者對(duì)這三者均有需求的消費(fèi)者。