4月9日消息，據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉電動(dòng)汽車(chē)公司和美國(guó)太空探索技術(shù)公司SpaceX首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克(Elon Musk)宣布，他的“超級(jí)高鐵”(hyperloop)運(yùn)輸?shù)跖搶⒑芸爝M(jìn)行測(cè)試，其目標(biāo)速度是達(dá)到音速的一半，然后在1200米的距離內(nèi)測(cè)試剎車(chē)。

　　在不久前發(fā)布的推文中，馬斯克透露了其“隧道-高鐵”計(jì)劃的最新進(jìn)展。他正努力建造一條隧道，以便使用吊艙在城市間以每小時(shí)1126.5公里的速度快速運(yùn)送乘客。

　　馬斯克在推文中稱(chēng)，即將到來(lái)的測(cè)試將試圖使吊艙運(yùn)行時(shí)速達(dá)到音速的一半，或者大約每小時(shí)613公里，然后在1.2公里距離內(nèi)剎車(chē)。

　　有可能出問(wèn)題嗎?馬斯克解釋稱(chēng)，在這么短的距離內(nèi)，高速加速和剎車(chē)聽(tīng)起來(lái)“有點(diǎn)兒瘋狂”。但他補(bǔ)充說(shuō)，這同樣“也令人感到興奮”。

　　馬斯克的數(shù)百萬(wàn)粉絲似乎對(duì)測(cè)試目標(biāo)意見(jiàn)不一。興奮的Twitter用戶(hù)DeviliciousMe說(shuō)，迫不及待地想試試超級(jí)高鐵。然而，TetriniMusic則對(duì)潛在結(jié)果表示懷疑。

　　馬斯克曾于2013年的一篇白皮書(shū)中首次介紹了他對(duì)超級(jí)高鐵交通系統(tǒng)的設(shè)想，概述了一種可以打破當(dāng)前運(yùn)輸束縛的想法。

　　自那以來(lái)，馬斯克已經(jīng)有了幾家潛在的超級(jí)高鐵競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，其中包括英國(guó)大亨理查德·布蘭森(Richard Branson)。今年2月份，布蘭森支持的Virgin Hyperloop One宣布計(jì)劃，擬在印度修建超級(jí)高鐵，將浦那市和孟買(mǎi)機(jī)場(chǎng)之間的旅行時(shí)間減少約3個(gè)小時(shí)。

　　上周，加拿大名為T(mén)ransPod的初創(chuàng)公司表示，它希望為自己的超級(jí)高鐵技術(shù)籌集5000萬(wàn)美元資金，讓乘客以1000多公里的時(shí)速旅行。

　　馬斯克本人也沒(méi)有完全停滯不前。去年10月份，美國(guó)公共交通協(xié)會(huì)發(fā)文稱(chēng)，馬斯克準(zhǔn)備在馬里蘭州啟動(dòng)一個(gè)超級(jí)高鐵項(xiàng)目。

　　當(dāng)?shù)卣�府官員已經(jīng)發(fā)布了一份有條件的許可證，允許馬斯克旗下隧道公司The Boring Company在巴爾的摩-華盛頓公園大道下挖16公里長(zhǎng)的隧道。馬斯克當(dāng)時(shí)表示，可能在幾個(gè)月后才會(huì)正式宣布這個(gè)消息。

　　另外，馬斯克在3月份發(fā)布了大量推文來(lái)完善自己未來(lái)的交通愿景。這些推文包括一個(gè)動(dòng)畫(huà)，顯示了公交車(chē)大小的車(chē)輛突然墜入地下，并在那里匯入一條“流動(dòng)的動(dòng)脈”中，里面都是裝人的類(lèi)似吊艙。

　　馬斯克稱(chēng)，這種新的無(wú)人駕駛方式背離了他最初創(chuàng)辦The Boring Company的理念，即專(zhuān)注于在大城市中心地下挖掘隧道。起初，他計(jì)劃在這些隧道里安裝運(yùn)送乘客私家車(chē)的移動(dòng)平臺(tái)。

　　在推動(dòng)超級(jí)高鐵項(xiàng)目的同時(shí)，馬斯克還有其他問(wèn)題和挑戰(zhàn)要解決。有些投資者表示，由于特斯拉Model 3電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)能難以達(dá)到承諾的目標(biāo)，他們可能對(duì)這位特立獨(dú)行的企業(yè)家失去信心。

　　特斯拉上周宣布，Model 3產(chǎn)量增長(zhǎng)非�？欤�可能很快就會(huì)“超過(guò)福特Model T”。然而，馬斯克和特斯拉最近的經(jīng)歷卻有點(diǎn)兒艱難，公司股價(jià)下跌，與美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)爭(zhēng)論不休，債務(wù)評(píng)級(jí)也被下調(diào)。