據(jù)《華爾街日報》北京時間4月13日報道，在Uber自動駕駛汽車在上月撞死一位行人后，Uber CEO達拉·科斯羅薩西(DaraKhosrowshahi)表示，公司“堅定致力于”發(fā)展自動駕駛汽車項目，但技術(shù)需要改進。

　　科斯羅薩西周四在接受NBC節(jié)目《今日秀》(Today)采訪時稱：“最終，自動駕駛汽車要比人類駕駛更安全。但是現(xiàn)在，自動駕駛汽車正在學習階段，在駕駛方面還是個‘學生’。”

　　在3月18日發(fā)生自動駕駛汽車致命事故后，Uber暫停了在四個城市的測試項目。這起發(fā)生在亞利桑那州的事故據(jù)信是首個已知的自動駕駛汽車致命事故。

　　科斯羅薩西對《今日秀》主持人薩凡納·格斯里(Savannah Guthrie)稱，Uebr正在與調(diào)查人員合作，確定是否是Uber自動駕駛技術(shù)的責任。他還表示，他正在評估公司的安全措施，從司機培訓到軟件。

　　當Uber自動駕駛汽車撞上49歲的伊萊恩·赫茨伯格(ElaineHerzberg)時，汽車正處于自動駕駛模式，但車內(nèi)有一名安全駕駛員。警方稱，赫茨伯格因為傷勢過重而死亡。她的家人隨后與Uber達成和解，協(xié)議條款并未披露。

　　這起事故使得Uber和其他自動駕駛汽車公司被放在了顯微鏡下，他們聯(lián)手斥資數(shù)十億美元開發(fā)和測試自動駕駛汽車，主張自動駕駛汽車能夠降低交通事故。監(jiān)管部門稱，94%的事故因為人為錯誤引起。

　　特斯拉公司在本周為其半自動駕駛系統(tǒng)Autopilot進行了辯護，把3月23日Model X發(fā)生致命事故的責任歸咎于司機，認為司機沒有注意到汽車發(fā)出的留意路況的警告。

　　對于科斯羅薩西來說，領(lǐng)導Uber應對自動駕駛汽車致命事故是他擔任CEO面臨的早期考驗之一。他在去年接替Uber聯(lián)合創(chuàng)始人特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)擔任CEO，在發(fā)生一系列丑聞后修復公司形象。他表示，自從他和他的團隊接管公司后，Uber的文化“日日夜夜”都在改變。

　　科斯羅薩西稱，Uber將在打車應用中添加911報警按鈕，讓乘客直接對接緊急接線員，并分享他們的位置。Uber還聘請了前美國國土安全部部長杰·約翰遜(Jeh Johnson)領(lǐng)導其安全委員會。