在卡蘭尼克執(zhí)掌時(shí)期，Uber為了網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)的成功不擇手段，引發(fā)了大量的爭(zhēng)議和丑聞。不過(guò)在新任首席執(zhí)行官科羅沙領(lǐng)導(dǎo)下，Uber的風(fēng)格發(fā)生重大變化，更加開(kāi)放，更愿意和外部機(jī)構(gòu)以及城市政府合作。

　　據(jù)外媒最新消息，科羅沙日前宣布了Uber的重大轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。Uber將不再是一個(gè)簡(jiǎn)單的網(wǎng)約車(chē)工具，而將成為綜合出行服務(wù)商，囊括汽車(chē)租賃、共享單車(chē)以及公交、地鐵等服務(wù)。

　　據(jù)美國(guó)科技新聞網(wǎng)站TheVerge報(bào)道，周三，科羅沙在華盛頓參加了一次高盛集團(tuán)召集的有關(guān)未來(lái)城市交通出行的峰會(huì)，其中談到了Uber的改革計(jì)劃。

　　科羅沙表示，Uber將成為一個(gè)“多模式”交通出行服務(wù)商。

　　未來(lái)消費(fèi)者將能夠通過(guò)Uber軟件，獲取豐富的交通服務(wù)，其中包括網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)、汽車(chē)租賃、共享單車(chē)，另外用戶(hù)也能夠查詢(xún)到公交、地鐵等時(shí)間信息。

　　在一篇官方文章中，科羅沙也表示，Uber愿意承擔(dān)更多的工作，服務(wù)于未來(lái)的城市交通出行。

　　在周二的峰會(huì)上，科羅沙表示：“我想幫助城市運(yùn)營(yíng)公交系統(tǒng)，我希望用戶(hù)能夠使用Uber客戶(hù)端，進(jìn)入地鐵，出來(lái)之后你將會(huì)發(fā)現(xiàn)，有一輛Uber網(wǎng)約車(chē)在等你。”

　　科羅沙也表示，Uber愿意對(duì)外分享有關(guān)網(wǎng)約車(chē)出行和交通方面的數(shù)據(jù)，在交通領(lǐng)域成為城市“真正的合作伙伴”。

　　就在近日，Uber收購(gòu)了美國(guó)一家共享電動(dòng)車(chē)公司Jump，用戶(hù)將能夠通過(guò)手機(jī)軟件短時(shí)間租用這種單車(chē)。

　　在美國(guó)，有許多出差到異地的消費(fèi)者使用汽車(chē)租賃服務(wù)。據(jù)報(bào)道，本月晚些時(shí)候，Uber將會(huì)發(fā)布一個(gè)全新的汽車(chē)租賃服務(wù)“Uber Rent”，首發(fā)城市是舊金山，Uber和另外一家Getaround公司進(jìn)行了合作。

　　對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間租用汽車(chē)的用戶(hù)，租賃服務(wù)顯然比網(wǎng)約車(chē)服務(wù)更合適。

　　需要指出的是，Uber和科羅沙的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型以及謀求成為城市合作伙伴，和Uber在全世界面臨的發(fā)展阻力有關(guān)系。

　　時(shí)至今日，全球許多國(guó)家和城市政府封殺了Uber網(wǎng)約車(chē)服務(wù)，認(rèn)為其擾亂了傳統(tǒng)出租車(chē)市場(chǎng)，損害了出租車(chē)司機(jī)利益。在許多城市，出租車(chē)公司舉行了罷工抗議，他們要求Uber司機(jī)必須支付費(fèi)用獲得政府牌照，另外購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，否則構(gòu)成了不公平競(jìng)爭(zhēng)。

　　在全球范圍內(nèi)，Uber對(duì)于地方政府的態(tài)度發(fā)生了巨大變化。不再是過(guò)去的粗暴對(duì)抗或沖突，而變成犧牲市場(chǎng)擴(kuò)張，遵守當(dāng)?shù)氐姆�律法�?guī)。最近，Uber也宣布關(guān)閉了希臘的業(yè)務(wù)，理由是要遵守希臘最新的監(jiān)管法律。

　　近來(lái)也有大量研究報(bào)告指出，Uber發(fā)明的網(wǎng)約車(chē)模式，并沒(méi)有向他們所稱(chēng)的那樣減少城市擁堵，反而讓城市交通更加惡化。一方面，手機(jī)打車(chē)更為方便，更多民眾放棄了效率更高的公交地鐵，乘坐小轎車(chē)。

　　另外一方面，網(wǎng)約車(chē)不再是所謂的“共享閑置汽車(chē)資源”，而是變成了全球數(shù)百萬(wàn)人的全職兼職工作。許多民眾貸款購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)，成為Uber、Ola等公司的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)，網(wǎng)約車(chē)數(shù)量的增加，自然導(dǎo)致交通更加擁堵。

　　據(jù)報(bào)道，在紐約等越來(lái)越多的城市，網(wǎng)約車(chē)數(shù)量超過(guò)了出租車(chē)，甚至高達(dá)出租車(chē)數(shù)倍之多，出租車(chē)正在變成一種小眾的交通工具。

　　不難看出，面對(duì)外界的批評(píng)，Uber和科羅沙準(zhǔn)備讓Uber成為城市交通出行的一個(gè)環(huán)節(jié)，進(jìn)一步發(fā)揮公交系統(tǒng)的高效率優(yōu)勢(shì)。這樣的表態(tài)，也將有助于城市政府批準(zhǔn)Uber運(yùn)營(yíng)。