據(jù)外媒報(bào)道，自從Grab在3月26日宣布收購Uber東南亞業(yè)務(wù)之后，雙方的交易已受到東南亞多個(gè)國家的審查。Grab周六表示，為配合反壟斷部門的調(diào)查，將把關(guān)閉新加坡服務(wù)的日期再次推遲至5月7日。

　　按照原定計(jì)劃，Uber將于4月8日關(guān)閉新加坡服務(wù)。在新加坡市場(chǎng)競(jìng)爭監(jiān)管機(jī)構(gòu)“新加坡競(jìng)爭委員會(huì)”表示對(duì)Uber-Grab交易展開調(diào)查，評(píng)估該交易是否違反了新加坡的公平競(jìng)爭法之后，Grab宣布把在該國關(guān)閉Uber服務(wù)的時(shí)間推遲至4月15日。新加坡競(jìng)爭委員會(huì)此前還出臺(tái)了一些臨時(shí)監(jiān)管措施，要求Uber和Grab不得相互交換各自的機(jī)密信息，包括定價(jià)、客戶和司機(jī)等方面數(shù)據(jù)。Grab延長關(guān)閉Uber新加坡服務(wù)的時(shí)間，目的是讓新加坡競(jìng)爭委員會(huì)有更多的評(píng)估時(shí)間，確保市場(chǎng)的開放性和競(jìng)爭性。

　　Uber與Grab在上月底達(dá)成交易協(xié)議，同意把旗下東南亞業(yè)務(wù)出售給Grab。作為交易的一部分，Uber將獲得Grab 27.5%的股權(quán)。此外，Uber首席執(zhí)行官達(dá)拉-科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)將加入Grab董事會(huì)。作為Uber和Grab以及中國網(wǎng)約車公司滴滴出行等公司的重要投資人的軟銀集團(tuán)，實(shí)際上一直在推動(dòng)Uber與Grab之間的整合，以此來提升全球共享汽車業(yè)務(wù)的利潤。一位Uber的投資人此前曾向路透社表示，關(guān)閉東南亞業(yè)務(wù)將讓這家公司的首次公開募股(IPO)目標(biāo)變得更切合實(shí)際。

　　Grab的業(yè)務(wù)目前已覆蓋了新加坡、印尼、菲律賓、馬來西亞、泰國、越南、緬甸和柬埔寨等東南亞各國的178個(gè)城市，其移動(dòng)應(yīng)用下載量超過了8100萬人次。對(duì)于Grab而言，收購Uber東南亞業(yè)務(wù)將有助于結(jié)束網(wǎng)約車市場(chǎng)龍頭爭霸戰(zhàn)的激烈爭奪。

　　新加坡競(jìng)爭委員會(huì)的審查結(jié)果，只會(huì)影響到新加坡這一個(gè)市場(chǎng)。目前，Uber已關(guān)閉了其他6個(gè)東南亞國家的服務(wù)，而且送餐服務(wù)UberEats將會(huì)在今年5月底被整合到GrabFood。與新加坡一樣，菲律賓反壟斷監(jiān)管部門已要求Uber繼續(xù)在菲律賓國內(nèi)自主經(jīng)營。該部門仍在對(duì)Grab收購Uber東南亞業(yè)務(wù)的交易進(jìn)行評(píng)估。按照Grab的計(jì)劃，Uber菲律賓服務(wù)將于4月16日關(guān)閉。菲律賓反壟斷部門還要求Uber和Grab保持業(yè)務(wù)運(yùn)營的獨(dú)立性，包括網(wǎng)約車和外賣平臺(tái)，以及客戶和乘客數(shù)據(jù)庫。

　　新加坡競(jìng)爭委員會(huì)此前表示，該機(jī)構(gòu)有合理的理由懷疑Uber-Grab交易可能違反新加坡競(jìng)爭法第54條的規(guī)定。菲律賓競(jìng)爭委員會(huì)目前仍在對(duì)此交易案進(jìn)行調(diào)查，未透露是否會(huì)效仿新加坡競(jìng)爭委員會(huì)，要求Grab再次推遲關(guān)閉Uber服務(wù)的時(shí)間。

　　Grab認(rèn)為，該交易將會(huì)為網(wǎng)約車、送餐和交通服務(wù)增添活力和競(jìng)爭性，而非減少競(jìng)爭，且該次收購將提升客戶用車的效率，減少等候時(shí)間，從而有利于顧客。“Grab一向客戶優(yōu)先，這不會(huì)因該交易而改變。我們的定價(jià)自然將一直具有競(jìng)爭力，包括出租車價(jià)格和其他形式的交通服務(wù)。無論如何，我們沒有提升基礎(chǔ)服務(wù)價(jià)格的打算，不必?fù)?dān)心突然的價(jià)格變動(dòng)，”Grab發(fā)言人此前曾表示。

　　不斷退出國際市場(chǎng)

　　Grab與Uber達(dá)成的最新協(xié)議，標(biāo)志著Uber在國際市場(chǎng)的再次重大退讓。Uber已展示出退出難以維持份額的市場(chǎng)的意愿。去年，該公司與俄羅斯網(wǎng)約車公司Yandex.Taxi達(dá)成協(xié)議，通過合并雙方的業(yè)務(wù)獲得了后者大約37%的股權(quán)。2016年，Uber把中國業(yè)務(wù)出售給滴滴出行，換取后者大約20%的股權(quán)。

　　軟銀在今年1月宣布，該公司牽頭的財(cái)團(tuán)已完成了與Uber之間的交易。該交易的總價(jià)值接近90億美元，其中包括對(duì)Uber直接注資12.5億美元。軟銀牽頭的財(cái)團(tuán)通過此交易共計(jì)獲得Uber 17.5%的股權(quán)。雖然仍處于虧損之中，但軟銀認(rèn)為越來越多的人會(huì)用網(wǎng)約車服務(wù)替代自己駕駛汽車，Uber終有一天能夠找到盈利的途徑。軟銀目前已是Uber第一大股東。

　　科斯羅薩西在去年11月曾表示，是時(shí)候把Uber的上市計(jì)劃提上日程了。科斯羅薩西提到，讓Uber在2019年上市對(duì)其百利而無一害，整個(gè)公司董事會(huì)都支持他讓公司上市的計(jì)劃，且沒有投資人向其施壓要求公司上市。退出東南亞市場(chǎng)可以提升公司利潤。在Uber籌備2019年進(jìn)行首次公開招股之前，科斯羅薩西正努力修復(fù)Uber的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。該公司在2017年的營收為73.6億美元，但凈虧損達(dá)到44.6億美元。

　　為在東南亞市場(chǎng)與Grab和另一家初創(chuàng)公司Go-Jek展開對(duì)抗，Uber每年要在該市場(chǎng)投入約2億美元資金。今年2月底有消息稱，Go-Jek已從黑石集團(tuán)、谷歌、騰訊、京東等十幾位投資人手中募集到超過15億美元目標(biāo)的資金。Go-Jek本輪融資的順利完成，能夠有助于這家初創(chuàng)公司對(duì)抗資金雄厚的競(jìng)爭對(duì)手。據(jù)悉，在完成最新一輪的融資后，Go-Jek當(dāng)前的估值已達(dá)到約50億美元。

　　此前還有消息稱，Uber正在與印度打車服務(wù)Ola進(jìn)行談判，后者有意將Uber在印度的業(yè)務(wù)與后者進(jìn)行合并。不過業(yè)內(nèi)專家指出，目前正籌備在2019年上市的Uber在未來幾年內(nèi)不會(huì)退出印度市場(chǎng)，原因是該市場(chǎng)能夠讓Uber的業(yè)務(wù)繼續(xù)保持高速增長，向公眾投資人展示出公司的成長性。

　　Uber和Ola的大股東同為軟銀，后者主導(dǎo)了Uber東南亞業(yè)務(wù)與Grab合并，讓Uber退出東南亞市場(chǎng)的交易。不過不過印度擁有13億人口，且網(wǎng)約車市場(chǎng)仍處于發(fā)展初期，目前尚不清楚軟銀是否會(huì)施壓讓Uber退出這一市場(chǎng)。