2018年6月5日消息，國內(nèi)二手車金融利潤爆發(fā)，各路資本紛紛涌入，不過隨之而來的，卻是市場需求增長的緩慢，與供給的迸發(fā)發(fā)生矛盾，在這個背景下，行業(yè)競爭也將加劇。為搶占當下有限的市場，從業(yè)平臺之間或?qū)⑾破鹨魂噧r格戰(zhàn)。

　　目前，我國汽車金融市場，大公司不斷涌入。去年下半年以來，受現(xiàn)金貸監(jiān)管政策收緊影響，一大批新玩家殺入汽車金融市場。如趣店上線大白汽車分期，二三四五互聯(lián)網(wǎng)公司上線了2345車貸王。此外，就在一個月前，58集團與龐大集團約定將共同出資成立汽車電子商務公司，并為消費者提供金融租賃服務。

　　而相比較滲透率超過36%的新車金融，我國目前的二手車金融滲透率僅為8%左右。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預測，2020年中國汽車金融市場的滲透率，將有望達到50%。在交易量及金融滲透率的雙重驅(qū)動下，我國二手車金融市場在未來6-8年將達到萬億規(guī)模。

　　同時，由于汽車交易作為一個低頻場景，線下門店、人員和配套服務是主要的護城河，這也注定，二手車金融是一個前期投入大、成本高、以規(guī)模效應取勝的業(yè)務。

　　而對于當前進場的玩家來說，相比較更早入場的玩家，其難以提供差異化產(chǎn)品服務;相比較后入場玩家，其可以通過品牌、口碑布局，搶占未來市場。在這種情況下，新一輪營銷戰(zhàn)和價格戰(zhàn)，也將大概率成為搶占市場的主要手段。

　　另一個促使二手車金融公司加快燒錢進度的原因，就是砸錢做交易，但交易不賺錢，幾乎成為這個行業(yè)的共識。以日前選擇赴美上市的優(yōu)信為例，2017年，優(yōu)信凈虧損27.48億元，屬于不折不扣的流血上市。

　　無論是優(yōu)信，還是其它二手車交易平臺，依靠規(guī)�；�的交易實現(xiàn)規(guī)模化的金融業(yè)務擴張，已成為其既定的目標。在構(gòu)成優(yōu)信營收的幾項業(yè)務中，2C交易收入僅占比10%左右，而2C貸款業(yè)務的占比從2016年Q1的26%上升至2018年Q1的55%，成為最重要的收入來源。而在這背后，2017年，優(yōu)信僅銷售及市場推廣費用就超過20億元。