8月2日消息，據(jù)美國財(cái)經(jīng)網(wǎng)站CNBC報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆•馬斯克(Elon Musk)表示，該公司為自動(dòng)駕駛打造的定制化芯片幾乎準(zhǔn)備就緒，該芯片的處理速度將是英偉達(dá)芯片的10倍。

　　馬斯克在特斯拉第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示：“非常重要的是，我們研發(fā)了三年的特斯拉自動(dòng)駕駛芯片技術(shù)終于要開花結(jié)果了。”

　　馬斯克將Autopilot自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)的重要人物都帶到了財(cái)報(bào)電話會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)，其中一位是該團(tuán)隊(duì)主管皮特•巴農(nóng)(Pete Bannon)，他于2016年加入特斯拉。此前，在蘋果收購處理器設(shè)計(jì)公司PA Semi之后，巴農(nóng)在蘋果工作了將近8年。

　　巴農(nóng)表示，他在特斯拉的團(tuán)隊(duì)正在進(jìn)行新一代Autopilot硬件開發(fā)。當(dāng)他加入特斯拉時(shí)，員工們考慮了很多選擇，包括英偉達(dá)顯卡。他們與ARM公司的人進(jìn)行了交流。ARM公司的技術(shù)被用到了高通和其他公司的芯片中。

　　他還表示：“芯片已準(zhǔn)備就緒，我們有針對(duì)特斯拉Model S、Model X和Model 3的可替代芯片。”

　　特斯拉是少數(shù)幾家開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的汽車制造商之一，但它的與眾不同之處在于，它一直在開發(fā)自家的用于處理人工智能計(jì)算的芯片，而不是繼續(xù)依賴于英偉達(dá)等芯片制造商的芯片。馬斯克在去年12月的一次公司活動(dòng)上首次公開談?wù)摿诉@種芯片。

　　馬斯克表示，特斯拉計(jì)劃盡快擴(kuò)充芯片團(tuán)隊(duì)，并對(duì)這項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行投資。他們的芯片與特斯拉汽車當(dāng)前使用的芯片成本一樣，但是計(jì)算能力大得多。

　　至今為止，特斯拉一直依靠的是英偉達(dá)Drive平臺(tái)，那么現(xiàn)在為什么要進(jìn)行調(diào)整呢?

　　特斯拉表示，通過自行設(shè)計(jì)芯片，它能夠?qū)Ｗ⒂谧约旱男枨�，從而提高效率�?/p>

　　馬斯克表示，最終的結(jié)果將會(huì)是驚人的。在英偉達(dá)硬件上運(yùn)行特斯拉計(jì)算機(jī)視覺軟件，每秒可處理大約200幀，但是特斯拉專門設(shè)計(jì)的芯片則每秒能處理2000幀。

　　班農(nóng)表示：“我們知道我們的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)是什么樣子的，也知道它們?cè)谖磥頃?huì)是什么樣子。”他還指出，硬件升級(jí)將于明年開始。

　　此外，正如人工智能分析師詹姆斯•王(James Wang)所指出的，此舉讓特斯拉對(duì)自己的未來擁有了更多控制權(quán)(蘋果自定義SoC系統(tǒng)級(jí)芯片是iPhone在性能和市場(chǎng)上領(lǐng)先的一個(gè)關(guān)鍵原因)。特斯拉的人工智能芯片也將發(fā)揮同樣的作用，它們將幫助特斯拉在性能和功能方面領(lǐng)先其他汽車制造商，后者都需要等待英偉達(dá)或英特爾的下一代芯片。

　　今年4月，一輛開啟Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的特斯拉汽車發(fā)生車禍后，班農(nóng)的前任、前蘋果芯片設(shè)計(jì)師吉姆•凱勒(Jim Keller)離開了特斯拉。