據(jù)彭博社北京時間8月2日報道，特斯拉公司將啟動中國擴張計劃，準備耗資數(shù)十億美元在上海建造一座汽車組裝工廠。特斯拉有充分的理由這么做：未來數(shù)十年，中國依舊會是全球最大電動汽車市場。同時，特斯拉在中國電動汽車市場遠遠落后于對手。埃隆·馬斯克(Elon Musk)要想征服中國市場，還有很長的路要走。

　　中國將引領(lǐng)電動汽車行業(yè)

　　在中國這個全球增長最快的汽車和消費者市場，電動汽車需求持續(xù)增長。目前，中國正在整治污染，把由工廠引領(lǐng)的經(jīng)濟向高科技轉(zhuǎn)型，并支持發(fā)展電動汽車而不是燃油車。中國一直在出臺政策，推動電動汽車的崛起，為買家提供上牌便利，稅收優(yōu)惠。盡管其他國家也在發(fā)展電動汽車，但是彭博新能源金融部門預(yù)計，至少在2040年前，中國依舊是電動汽車市場的領(lǐng)頭羊。

　　特斯拉因為不斷燒錢，遲遲無法盈利而遭到投資者批評。特斯拉在周三表示，計劃利用中國本地債市融資，資助上海新工廠的建設(shè)。這將是特斯拉在美國以外建造的首個超級工廠。

　　彭博社此前報道稱，特斯拉新工廠實現(xiàn)全產(chǎn)能的造價為50億美元。馬斯克周三在電話會議上稱，新工廠初期每年生產(chǎn)25萬輛汽車和電池組，造價接近20億美元，未來逐步將產(chǎn)能提高一倍。首批汽車預(yù)計將在三年內(nèi)下線。

　　“中國推進電動汽車行業(yè)發(fā)展的決心和市場絕對規(guī)模，推動了電動汽車在全球的普及，”彭博新能源金融駐北京高級經(jīng)理南南·古(Nannan Kou)表示，”在中國大力推動電動汽車發(fā)展情況下，全球汽車制造商將他們的電動汽車開發(fā)時間表提前了6年至7年。”

　　在中國市場落后

　　本地生產(chǎn)不但對于特斯拉在中國占有一席之地至關(guān)重要，它還能降低特斯拉成本，尤其是在中國對進口汽車征收更高關(guān)稅情況下。在中國提高對原產(chǎn)自美國的汽車關(guān)稅后，特斯拉Model S、Model X在中國的售價最高上漲3萬美元。中國的中產(chǎn)階級規(guī)模不斷擴大，特斯拉可能會因為汽車的高售價無法爭取到他們。

　　不過，令特斯拉感到鼓舞的是，中國大城市的電動汽車需求最旺盛，這些城市已經(jīng)對燃油車施加了限制。例如，北京、上海以及廣州等大城市是中國最富有消費者的所在地，這里的消費者現(xiàn)在或在未來一段時間更有可能買得起特斯拉汽車，尤其是在特斯拉推出了公司史上最廉價車型Model 3情況下。