7月12日消息，據(jù)外媒報(bào)道，電動(dòng)汽車制造商特斯拉公司最大的外部股東——獨(dú)立投資管理公司Baillie Gifford，在過去一年里第三次提出公開要求，希望該公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)改變他與市場溝通的方式。

　　Baillie Gifford公司合伙人兼投資組合經(jīng)理詹姆斯·安德森(James Anderson)表示，對(duì)于狂熱的Twitter用戶馬斯克來說，沒有必要讓他受到社交媒體封鎖。但安德森認(rèn)為，馬斯克應(yīng)該想辦法改變他談?wù)撎厮估�的方式，這將是“富有成效的”。

　　安德森表示：“總的來說，他應(yīng)該盡量不要制定太多可能無法實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，并在制定計(jì)劃時(shí)給出具體的日期。我不認(rèn)為人們希望政策突然逆轉(zhuǎn)，我希望這對(duì)一個(gè)大股東來說不算太離譜的要求。”

　　安德森的公司持有1320萬股特斯拉股票，他說其上述言論適用于馬斯克的機(jī)器人出租車計(jì)劃。48歲的馬斯克在4月份表示，到明年年中，在道路上行駛的全自動(dòng)駕駛特斯拉汽車將會(huì)達(dá)到100萬輛。幾周后，馬斯克表示，自動(dòng)駕駛可以將特斯拉變成一家“市值高達(dá)5000億美元的公司”。

　　擁有3410萬股特斯拉股票的馬斯克，在過去一年里進(jìn)行了幾次戰(zhàn)略大轉(zhuǎn)彎。在計(jì)劃關(guān)閉公司除少數(shù)門店以外的所有零售店計(jì)劃蒙蔽了許多員工十天后，馬斯克退縮了。去年秋天，在不到三周的時(shí)間里，他在Twitter上表示，他會(huì)嘗試將特斯拉私有化，然后突然放棄了這一訴求。

　　呼吁平和運(yùn)營

　　在馬斯克的私有化推文發(fā)布前不到一個(gè)月，安德森就曾呼吁特斯拉“平和運(yùn)營”一段時(shí)間，當(dāng)時(shí)特斯拉正在努力增加Model 3轎車的產(chǎn)量。今年3月，安德森再次表示，應(yīng)該讓馬斯克“從不得不如此激情評(píng)論特斯拉的感覺中后退一步”，并補(bǔ)充說，這位首席執(zhí)行官“可以待在后臺(tái)”。

　　雖然特斯拉的股價(jià)今年下跌了28%，但其表現(xiàn)依然超過了中國電動(dòng)汽車挑戰(zhàn)者蔚來，后者在紐約上市的股票已暴跌42%。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，Baillie Gifford公司也是這家總部位于上海的公司的最大股東，持有其13%的股份。

　　安德森在談到該公司對(duì)蔚來和特斯拉的投資案例時(shí)表示：“我們相信指數(shù)技術(shù)在10年或更長時(shí)間內(nèi)的發(fā)展過程。坦率地說，這幾乎是不可避免的，電動(dòng)汽車將在10年內(nèi)成為主導(dǎo)因素。”

　　特斯拉股價(jià)周四下跌0.3%，美股238.25美元。周四在紐約正常交易開始之前，蔚來股價(jià)持平于3.68美元。

　　巴菲特觀點(diǎn)

　　安德森并不是唯一一個(gè)對(duì)馬斯克的直言不諱施加壓力的人。今年4月，同為億萬富翁的沃倫·巴菲特(Warren Buffett)質(zhì)疑這位特斯拉首席執(zhí)行官是否需要發(fā)這么多推文。

　　巴菲特接受采訪時(shí)表示：“馬斯克是個(gè)了不起的人，我只是看不出他那種溝通方式的必要性。”他補(bǔ)充說，馬斯克在表現(xiàn)得像一位首席執(zhí)行官方面還有“改進(jìn)的空間”。

　　對(duì)于公開向馬斯克提出的所有建議，Baillie Gifford公司的安德森遠(yuǎn)不是一個(gè)批評(píng)家。他說，“我們最不想做的事情，就是以任何方式限制馬斯克的偉大天賦和非凡成就。”(騰訊科技審校/金鹿)