共享單車(chē)的火熱局面并未減弱，互聯(lián)網(wǎng)巨頭的輪番進(jìn)入更是讓這個(gè)行業(yè)持續(xù)吸引著人們的注意。4月22日，共享單車(chē)平臺(tái)ofo宣布獲得螞蟻金服D+輪戰(zhàn)略投資，具體投資金額和占股比例并沒(méi)有做透露，雙方將會(huì)在支付、信用、國(guó)際化等諸多領(lǐng)域展開(kāi)合作。繼騰訊投資摩拜單車(chē)之后，阿里巴巴也加入到了共享單車(chē)的資本大戰(zhàn)之中。

　　早在阿里巴巴之前，騰訊便已經(jīng)加入到了共享單車(chē)的大戰(zhàn)之中。去年10月份，騰訊已經(jīng)投資了另外一家共享單車(chē)平臺(tái)——摩拜單車(chē)。隨著騰訊與摩拜單車(chē)合作的深入，騰訊方面也會(huì)通過(guò)微信端對(duì)摩拜單車(chē)進(jìn)行導(dǎo)流，實(shí)現(xiàn)用戶通過(guò)微信也能租借到摩拜單車(chē)。

　　騰訊和阿里巴巴的輪番進(jìn)入無(wú)疑讓已經(jīng)非常火熱的共享單車(chē)市場(chǎng)變得更加炙手可熱。原本有資本主導(dǎo)下的共享單車(chē)大戰(zhàn)演變成為互聯(lián)網(wǎng)巨頭的市場(chǎng)爭(zhēng)奪大戰(zhàn)�？梢灶A(yù)見(jiàn)，隨著阿里巴巴加入到共享單車(chē)市場(chǎng)的資本大戰(zhàn)之中，共享單車(chē)市場(chǎng)在未來(lái)還將會(huì)面臨更多更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)，共享單車(chē)平臺(tái)同樣將會(huì)出現(xiàn)更多變數(shù)。

　　互聯(lián)網(wǎng)巨頭加入，調(diào)整或?qū)㈤_(kāi)啟

　　早在騰訊、阿里巴巴加入共享單車(chē)大戰(zhàn)之前，以金沙江創(chuàng)投、經(jīng)緯中國(guó)、DST、淡馬錫、紅杉中國(guó)等投資巨頭已經(jīng)加入到了共享單車(chē)的資本大戰(zhàn)之中。隨著阿里巴巴的加入，當(dāng)前國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的共享單車(chē)平臺(tái)摩拜單車(chē)和ofo背后已經(jīng)有了互聯(lián)網(wǎng)巨頭的影子。

　　資本輪番加注，互聯(lián)網(wǎng)巨頭參與順理成章。我們可以看到，共享單車(chē)平臺(tái)在很短的時(shí)間內(nèi)便完成了多輪融資，這一方面表明后互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代資金的相對(duì)充足，另外一個(gè)方面充分說(shuō)明共享單車(chē)的確有著吸引投資人的地方。

　　資本加入之后，一個(gè)最為直接的結(jié)果就是共享單車(chē)的投放量比之前有了很大的提升，而在這背后是用戶量的不斷增加。隨著投放量的增加，人們對(duì)于共享單車(chē)的使用習(xí)慣開(kāi)始逐步培養(yǎng)成熟。在這其中，資本的力量功不可沒(méi)。由于共享單車(chē)背后對(duì)應(yīng)到的是一個(gè)又一個(gè) 的用戶，從本質(zhì)上來(lái)講，當(dāng)前的共享單車(chē)大戰(zhàn)其實(shí)對(duì)于用戶和流量的爭(zhēng)奪，誰(shuí)能夠在較短的時(shí)間內(nèi)吸引到足夠多的用戶，誰(shuí)就能夠笑傲群雄贏得市場(chǎng)。

　　等到資本投入趨于成熟之后，如何盡可能多的獲取流量成為這個(gè)階段共享單車(chē)發(fā)展重點(diǎn)。本身手中握有龐大用戶體量的互聯(lián)網(wǎng)巨頭們?cè)谶@樣一個(gè)階段介入進(jìn)來(lái)完全符合正常邏輯。通過(guò)共享單車(chē)這樣一種全新業(yè)態(tài)能夠豐富互聯(lián)網(wǎng)巨頭們的產(chǎn)品類型，讓用戶能夠在自己的平臺(tái)上停留更長(zhǎng)時(shí)間。

　　另外，資本輪番加注之后，共享單車(chē)的發(fā)展路徑和模式甚至他們?cè)诠蚕韱诬?chē)市場(chǎng)當(dāng)中的地位基本上已經(jīng)確定，選擇在這樣一個(gè)時(shí)間點(diǎn)加入，其實(shí)可以收割資本前期投入的市場(chǎng)果實(shí)。而互聯(lián)網(wǎng)巨頭們要做僅僅是流量的共享和導(dǎo)入而已。這無(wú)疑將會(huì)大大減少失敗的概率，讓這筆投資更加能夠快速收回成本。從這個(gè)角度來(lái)看，互聯(lián)網(wǎng)巨頭選擇在這樣一個(gè)時(shí)刻加入，有些順理成章的味道。

　　以投放為基本的用戶拓展行將結(jié)束，迫切需要新的流量。共享單車(chē)前期的發(fā)展主要是以增加共享單車(chē)的投放量為主，共享單車(chē)的拓展方式也是以線下的活動(dòng)拓展和營(yíng)銷(xiāo)推廣為主。在經(jīng)歷了將近半年的時(shí)間之后，共享單車(chē)的推廣基本上已經(jīng)告一段落。基于線下為基本的共享單車(chē)用戶拓展方式亟待需要進(jìn)一步整合，轉(zhuǎn)到線上成為最直接的一種方式。

　　借助互聯(lián)網(wǎng)巨頭們已經(jīng)搭建起來(lái)的用戶留存業(yè)態(tài)，將共享單車(chē)加入到他們業(yè)已形成的產(chǎn)品體系當(dāng)中，通過(guò)共享平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)共享單車(chē)用戶的線上拓展，同時(shí)豐富互聯(lián)網(wǎng)巨頭的產(chǎn)品類型，讓用戶在自己的平臺(tái)上停留時(shí)間更久。

　　我們看到摩拜單車(chē)在騰訊注資之后便開(kāi)始和微信展開(kāi)合作。就在3月29日的發(fā)布會(huì)上，摩拜單車(chē)美女創(chuàng)始人胡瑋煒就宣布摩拜單車(chē)將會(huì)全面接入微信，用戶不需要下載摩拜單車(chē)的客戶端，通過(guò)微信端也能夠?qū)崿F(xiàn)租還車(chē)。阿里巴巴投資ofo之后同樣也會(huì)有類似的動(dòng)作。其實(shí)早在之前，ofo已經(jīng)與阿里展開(kāi)了一系列的合作：芝麻信用650分以上的用戶可以免押金租借ofo單車(chē)、在杭州實(shí)行支付寶用戶租車(chē)服務(wù)等。

　　這些動(dòng)作都是互聯(lián)網(wǎng)巨頭加入到共享單車(chē)大戰(zhàn)之后，共享單車(chē)的用戶拓展從線下投放拓展到線上推廣的一個(gè)信號(hào)。正是有了這樣一個(gè)信號(hào)，我們才有理由相信共享單車(chē)迫切需要新的流量。只有借助新的流量，共享單車(chē)才能真正實(shí)現(xiàn)新一輪的發(fā)展。

　　互聯(lián)網(wǎng)巨頭加入后，更大調(diào)整或?qū)㈤_(kāi)始。同資本投資共享單車(chē)不同，互聯(lián)網(wǎng)巨頭加入到共享單車(chē)大戰(zhàn)之后，一個(gè)非常直接的點(diǎn)就是共享單車(chē)可能會(huì)在極短的時(shí)間內(nèi)找到用戶收割的方式和方法。換句話說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)巨頭加入到共享單車(chē)的資本大戰(zhàn)之后，用戶收割或?qū)��?lái)臨。而用戶收割伴隨著的或許正是共享單車(chē)平臺(tái)更大的調(diào)整。

　　其實(shí)，我們看當(dāng)前的共享單車(chē)市場(chǎng)可以對(duì)標(biāo)之前的滴滴、快的的大戰(zhàn)。資本首先加入到了共享出行的大戰(zhàn)當(dāng)中，隨著資本的偃旗息鼓，互聯(lián)網(wǎng)巨頭開(kāi)始加入進(jìn)來(lái)，隨后就是互聯(lián)網(wǎng)巨頭們之間的支付大戰(zhàn)。共享單車(chē)的發(fā)展邏輯其實(shí)和共享出行有些相似，隨著互聯(lián)網(wǎng)巨頭加入，下一個(gè)階段的共享單車(chē)大戰(zhàn)或?qū)㈤_(kāi)始出現(xiàn)支付大戰(zhàn)的局面。即互聯(lián)網(wǎng)巨頭們通過(guò)讓用戶綁定各自的第三方支付賬戶來(lái)豐富他們的支付場(chǎng)景，讓用戶更多的生活發(fā)生在他們的平臺(tái)上。

　　因此，互聯(lián)網(wǎng)巨頭加入是共享單車(chē)平臺(tái)將會(huì)出現(xiàn)更大調(diào)整的信號(hào)。共享單車(chē)之間的戰(zhàn)役也將會(huì)從當(dāng)前的共享單車(chē)投放轉(zhuǎn)移到第三方支付上去。

　　以騰訊、阿里為代表的互聯(lián)網(wǎng)巨頭加入到共享單車(chē)的大戰(zhàn)之中，從另外一個(gè)側(cè)面說(shuō)明，資本助推下的共享單車(chē)發(fā)展已經(jīng)告一段落，新的發(fā)展階段將會(huì)開(kāi)啟。未來(lái)以第三方支付、智能科技應(yīng)用、大數(shù)據(jù)應(yīng)用為代表的新的調(diào)整和競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)全面開(kāi)啟，共享單車(chē)之間的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)趨于縱深化。

　　方向未明，共享單車(chē)的發(fā)展仍需要探索

　　盡管共享單車(chē)在很短的時(shí)間內(nèi)就獲得了快速發(fā)展，并成為當(dāng)下人們“最后一公里”出行的首要選擇。但是，我們依然要看到共享單車(chē)的發(fā)展方向依然并不明朗，對(duì)于共享單車(chē)未來(lái)將會(huì)如何發(fā)展，如何發(fā)展才能更加理性和科學(xué)仍然需要更多探索。

　　共享單車(chē)與共享出行有本質(zhì)區(qū)別決定了它的發(fā)展不能完全按照共享出行的發(fā)展邏輯進(jìn)行。共享單車(chē)和共享出行的一個(gè)最大的區(qū)別就是交通工具的提供方。共享單車(chē)當(dāng)中共享單車(chē)的提供方是共享單車(chē)平臺(tái)，而共享出行當(dāng)中共享汽車(chē)的提供方是司機(jī)。共享出行只需要按照互聯(lián)網(wǎng)的邏輯進(jìn)行相關(guān)的用戶運(yùn)營(yíng)即可，而已經(jīng)積累下來(lái)的很多的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)完全能夠勝任共享出行的用戶運(yùn)營(yíng)工作。但是，共享單車(chē)完全不同。它的單車(chē)提供方是共享單車(chē)平臺(tái)，不是用戶。這就決定了共享單車(chē)不能按照共享出行的模式來(lái)發(fā)展，必須探索新的發(fā)展方式。

　　由于共享出行的收入歸屬到司機(jī)上，但是共享出行只需要做好規(guī)則的制定和調(diào)整即可，而共享單車(chē)則不一樣，它是直接向用戶收取租金的。從本質(zhì)上來(lái)講，這樣一種盈利模式更加直接和方便。共享單車(chē)平臺(tái)只需要增加共享單車(chē)的投放量，用戶使用的共享單車(chē)越多，頻率越頻繁，共享單車(chē)的贏利點(diǎn)就越多。

　　因此，共享單車(chē)和共享出行的一種本質(zhì)區(qū)別決定了它們不能按照相同的發(fā)展模式來(lái)發(fā)展。共享單車(chē)必須開(kāi)拓一條真正符合自己的發(fā)展方式。前期共享單車(chē)可能通過(guò)投放量來(lái)獲取足夠多的用戶，實(shí)現(xiàn)更多的盈利。后期，共享單車(chē)的贏利點(diǎn)還是在于圍繞著共享單車(chē)能夠建立一個(gè)更大的生態(tài)圈才行，即將共享單車(chē)看作一個(gè)可以盈利的圓心，再拓展其他類型的盈利方式，通過(guò)這樣一種方式為共享單車(chē)獲得更大發(fā)展。

　　當(dāng)前共享單車(chē)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)不是最終狀態(tài)，最終的狀態(tài)或許不在共享單車(chē)上。共享單車(chē)當(dāng)前的發(fā)展?fàn)顟B(tài)僅僅只是早期的一種狀態(tài)而已，這種狀態(tài)存在著巨大的可塑性和發(fā)展的不確定性。因此，共享單車(chē)當(dāng)前的狀態(tài)不是其發(fā)展的最終狀態(tài)，共享單車(chē)最終的發(fā)展?fàn)顟B(tài)可能不再共享單車(chē)本身上。

　　對(duì)標(biāo)共享出行領(lǐng)域的發(fā)展，我們可以看到當(dāng)前很多共享出行平臺(tái)的盈利點(diǎn)其實(shí)并不僅僅只是司機(jī)和乘客本身上，而是在于司機(jī)和乘客背后所蘊(yùn)藏的東西上。比如，共享出行可以和一些相關(guān)的產(chǎn)業(yè)進(jìn)行聯(lián)合推廣，將共享出行平臺(tái)看作是一個(gè)宣傳和推廣渠道，通過(guò)收取一定的推廣費(fèi)用來(lái)獲得了另外一個(gè)盈利點(diǎn)。共享出行平臺(tái)可以和其他業(yè)態(tài)進(jìn)行異業(yè)合作，通過(guò)將優(yōu)惠與其他行業(yè)的消費(fèi)進(jìn)行綁定實(shí)現(xiàn)兩方流量的自由流動(dòng)。

　　共享單車(chē)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)同樣可以按照這樣一種邏輯來(lái)進(jìn)行。通過(guò)將共享單車(chē)平臺(tái)看作是一個(gè)推廣渠道，增加其對(duì)于其他行業(yè)的導(dǎo)流，拓展新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)共享單車(chē)盈利模式的多元化。

　　除此之外，共享單車(chē)還能夠與新的科技產(chǎn)生聯(lián)系，在優(yōu)化自我騎行體驗(yàn)的基礎(chǔ)上，讓更多的人了解到其他行業(yè)的新的產(chǎn)品形態(tài)和類型，通過(guò)共享單車(chē)來(lái)推廣其他的產(chǎn)品。比如，共享單車(chē)的智能鎖技術(shù)就能夠和外部行業(yè)產(chǎn)生聯(lián)系，生產(chǎn)用戶認(rèn)可的智能鎖，讓用戶在共享單車(chē)上接受某個(gè)品牌的智能鎖之后也能夠在日常生活中選擇這個(gè)品牌的智能鎖。

　　因此，共享單車(chē)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)絕對(duì)不在共享單車(chē)本身上，它的背后或許還將會(huì)有更多的產(chǎn)品形態(tài)和類型。通過(guò)將共享單車(chē)的產(chǎn)品形態(tài)進(jìn)行豐富，我們能夠找到其他的一些變現(xiàn)的方式，最終讓共享單車(chē)變成一個(gè)盈利原點(diǎn)和發(fā)散器，真正將共享單車(chē)變成一個(gè)全新發(fā)展業(yè)態(tài)。

　　投放不是共享單車(chē)的根本，優(yōu)質(zhì)的騎行體驗(yàn)才是根本。共享單車(chē)當(dāng)前的發(fā)展依然是停留在投放和用戶拓展上面，試想一下，如果繼續(xù)按照目前這樣一種投放量發(fā)展下去將會(huì)是怎樣一種結(jié)果呢?熱門(mén)地區(qū)車(chē)滿為患，滿大街都是共享單車(chē)，隨處可見(jiàn)橫七豎八倒在路旁的共享單車(chē)……這些由于過(guò)度投放之后將會(huì)出現(xiàn)的現(xiàn)象如果不提前進(jìn)行預(yù)估的話，共享單車(chē)的發(fā)展勢(shì)必將會(huì)成為城市管理的詬病，甚至還將會(huì)影響到共享單車(chē)的品牌形象。所以，盲目投放并不是共享單車(chē)的根本，瘋狂拓展也是不是共享單車(chē)的初衷，它還將具有更多的方式和類型。

　　無(wú)論共享單車(chē)將會(huì)呈現(xiàn)多少的方式和類型，其中一個(gè)初衷始終都不會(huì)改變，那就是優(yōu)質(zhì)的騎行體驗(yàn)，這才是共享單車(chē)最終能夠贏得用戶的關(guān)鍵。通過(guò)共享出行不同，共享單車(chē)完全可以通過(guò)優(yōu)化產(chǎn)品來(lái)提升用戶體驗(yàn)，它的可控性較強(qiáng)，而且能夠帶動(dòng)其他行業(yè)的增長(zhǎng)。比如，我們通過(guò)改變一下共享單車(chē)的座椅，就能夠讓用戶在騎行的時(shí)候更加舒服，這樣用戶在后續(xù)的騎行時(shí)還會(huì)選擇我們的共享單車(chē)。而生產(chǎn)座椅的公司同樣又會(huì)涉及到另外一個(gè)行業(yè)或公司，通過(guò)優(yōu)化共享單車(chē)不同部位的部件，我們可以帶動(dòng)一系列產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)。

　　共享單車(chē)的這樣一種發(fā)展邏輯是在優(yōu)質(zhì)騎行體驗(yàn)的基礎(chǔ)上建立起來(lái)的。只有真正以用戶體驗(yàn)為根本，我們才能找到未來(lái)共享單車(chē)發(fā)展的方向，才能讓共享單車(chē)不至于停留在半空中，真正讓共享單車(chē)不是在網(wǎng)上騎，而是在路上騎。

　　共享單車(chē)也需要消費(fèi)升級(jí)的刺激。消費(fèi)升級(jí)是當(dāng)前比較火熱的領(lǐng)域，其實(shí)共享單車(chē)本身也需要消費(fèi)升級(jí)。為什么這么說(shuō)呢?我們看現(xiàn)在的共享單車(chē)大多數(shù)都是按照老式的生產(chǎn)工藝生產(chǎn)出來(lái)的。充氣胎、鐵質(zhì)的車(chē)身、鏈條……這些元素其實(shí)和原有的自行車(chē)不沒(méi)有太多區(qū)別，真正有些區(qū)別就是它的鎖止器。以前，我們需要在阻車(chē)樁上來(lái)進(jìn)行租還車(chē)，現(xiàn)在我們只需要掃描二維碼就能夠租還車(chē)，這其實(shí)是當(dāng)前共享單車(chē)最為先進(jìn)的，最具互聯(lián)網(wǎng)特色的一個(gè)應(yīng)用了。在這樣一種狀態(tài)下，我們同樣需要對(duì)共享單車(chē)進(jìn)行消費(fèi)升級(jí)才能讓它具備更多的發(fā)展可能性和發(fā)展方向。

　　比如，我們可以將新材料應(yīng)用到共享單車(chē)的制造過(guò)程當(dāng)中去，通過(guò)新材料的應(yīng)用來(lái)增加共享單車(chē)的科技感，讓共享單車(chē)徹底擺脫原有的模樣，讓它具備更多的科技感，而這同樣能夠達(dá)到上文所講的優(yōu)化用戶騎行體驗(yàn)的目的。

　　另外，我們還能夠在共享單車(chē)下增加一些與騎行相關(guān)的新的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。比如，我們可以將共享單車(chē)與一些互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品進(jìn)行綁定，實(shí)現(xiàn)共享單車(chē)?yán)砟畹纳��?jí)。這種對(duì)于新的發(fā)展模式的探索將能夠極大地增加共享單車(chē)的發(fā)展可能性，獲得更加強(qiáng)大的發(fā)展力量。

　　盡管有如此多的資本和互聯(lián)網(wǎng)巨頭加入到了共享單車(chē)的領(lǐng)域當(dāng)中，但是共享單車(chē)依然缺少一個(gè)相對(duì)明確的發(fā)展方向。通過(guò)對(duì)于共享單車(chē)未來(lái)發(fā)展方向的探索，可以讓我們告別共享單車(chē)當(dāng)前這樣一種單一、呆板的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，獲得更加豐富的發(fā)展。只有這樣共享單車(chē)的發(fā)展才能走得更加長(zhǎng)遠(yuǎn)，步子才能邁得更加穩(wěn)健。

　　【作者：孟永輝，資深撰稿人，媒體人，專欄作者。長(zhǎng)期關(guān)注行業(yè)研究，探究行業(yè)發(fā)展之道。微信公眾號(hào)：孟老獅】