2018年4月2日消息，憑借共享單車這個流量入口，摩拜殺入了網(wǎng)約車市場。目前，摩拜已在貴陽上線摩拜巴士，這也是摩拜巴士首次登陸城市服務(wù)。

　　《電商報》記者查閱北京摩拜科技有限公司的“摩拜巴士”小程序發(fā)現(xiàn)，“摩拜巴士”目前屬于試運營階段，只開通了“花果園購物中心”到“大學(xué)城”一條路線，運行時間為每天早上10點到下午5點半。

　　小程序頁面的“用戶協(xié)議”顯示：摩拜小巴運營平臺方為貴安新區(qū)摩拜出行科技有限公司，為用戶提供服務(wù)。同時，在用戶協(xié)議中標(biāo)注，其不具備客運服務(wù)資質(zhì)，為用戶提供的也不是客運服務(wù)，線下的小巴客運服務(wù)由相關(guān)有資質(zhì)方提供。

　　關(guān)于收費相關(guān)事宜，“摩拜巴士”明確標(biāo)注：用戶購買車票后，需根據(jù)購買時所確認(rèn)的乘車時間和地點憑票上車，未能按時上車者，車票的購買費用不能退還，且由用戶自行承擔(dān)損失，同時，若提前下車，車票的差額部分也不能退還。

　　事實上，這并非摩拜首次涉足網(wǎng)約車市場。去年6月份，摩拜單車注冊了“摩拜出行服務(wù)有限公司”。隨后，摩拜單車內(nèi)部獨立出一個出行服務(wù)部門，專門負(fù)責(zé)網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。

　　此番摩拜所加碼的網(wǎng)約車市場，是通過巴士來進(jìn)行的。這對于滴滴來說，或許是一個好消息。畢竟，目前僅應(yīng)對高德和美團(tuán)的“入侵”，滴滴就已經(jīng)耗費了頗多精力。事有主次之分，在這個時候，與其擔(dān)憂摩拜巴士對滴滴，未來可能造成的隱患，不如先把當(dāng)下的危機(jī)解決掉。