7月31日消息，據(jù)外媒報(bào)道，網(wǎng)約車巨頭Uber宣布關(guān)閉無人駕駛卡車計(jì)劃，這是該公司2年前斥資數(shù)億美元收購無人駕駛卡車初創(chuàng)企業(yè)奧托(Otto)后成立的新部門，但因商業(yè)竊密案而飽受爭(zhēng)議。

　　Uber表示，該公司旗下高級(jí)技術(shù)集團(tuán)(Uber Advanced Technologies Group)將停止開發(fā)無人駕駛卡車，而是將重點(diǎn)放在無人駕駛汽車上。

　　Uber無人駕駛汽車部門主管埃里克·梅霍費(fèi)爾(Eric Meyhofer)在聲明中稱：“我們最近采取了重大舉措，即重新回到匹茲堡公共道路上測(cè)試無人駕駛技術(shù)。我們會(huì)繼續(xù)這一勢(shì)頭，并相信將整個(gè)團(tuán)隊(duì)的精力和專業(yè)知識(shí)集中在這一努力上是最好的前進(jìn)策略。”

　　幫助卡車司機(jī)與貨運(yùn)公司聯(lián)系的業(yè)務(wù)Uber Freight，并未受到這一決定的影響。Uber Freight于2017年5月份推出，是為經(jīng)過審核和批準(zhǔn)的司機(jī)設(shè)計(jì)的，他們可以利用它找到附近可用的貨物，并預(yù)先查看目的地信息、距離要求和付款等事宜。

　　如果司機(jī)喜歡他們看到的內(nèi)容，他們就可以點(diǎn)擊預(yù)訂。Uber Freight最初只在三個(gè)地區(qū)推出，現(xiàn)在已遍及全美，在公司內(nèi)部被認(rèn)為是個(gè)可行且有前景的業(yè)務(wù)(以及收入機(jī)會(huì))。在過去15個(gè)月里，該業(yè)務(wù)部門擴(kuò)大了三倍，并在舊金山和芝加哥設(shè)有辦事處。

　　梅霍費(fèi)爾發(fā)給員工的一封電子郵件顯示：“與其讓兩個(gè)團(tuán)隊(duì)各自為戰(zhàn)，專注于不同的車輛平臺(tái)，我更希望我們能作為一個(gè)整體團(tuán)隊(duì)合作。我知道，我們都為卡車團(tuán)隊(duì)所取得的成就感到無比自豪，我們會(huì)繼續(xù)看到無人駕駛技術(shù)在全國(guó)各地運(yùn)送貨物方面的巨大潛力。但我們相信，首先應(yīng)該為乘客提供無人駕駛服務(wù)，然后將其應(yīng)用到貨運(yùn)服務(wù)中，這才是未來的最佳途徑�，F(xiàn)在，我們需要整個(gè)團(tuán)隊(duì)集中注意力，并且只有一個(gè)明確的目標(biāo)。”

　　Uber的無人駕駛卡車業(yè)務(wù)總部位于舊金山，而專門負(fù)責(zé)無人駕駛汽車的團(tuán)隊(duì)位于匹茲堡。Uber表示，它將把研發(fā)無人駕駛卡車的員工注意力轉(zhuǎn)移到其他方面，全力支持其正在開發(fā)的無人駕駛技術(shù)的其他工作上。如果沒有類似的角色安排，Uber會(huì)將團(tuán)隊(duì)搬遷到匹茲堡，或者提供離職方案來支持轉(zhuǎn)型。

　　Uber高級(jí)技術(shù)集團(tuán)將繼續(xù)調(diào)查使用該汽車平臺(tái)的公路駕駛方式，并將保持與卡車制造商親密關(guān)系。該公司可能會(huì)重返無人駕駛卡車領(lǐng)域，但前提是它必須建立無人駕駛系統(tǒng)的基礎(chǔ)。

　　Uber高級(jí)技術(shù)集團(tuán)將繼續(xù)其內(nèi)部開發(fā)的光探測(cè)和測(cè)距雷達(dá)技術(shù)，它們被稱為激光雷達(dá)。這項(xiàng)技術(shù)后來成為Uber和Waymo之間訴訟的核心，它利用激光測(cè)量距離，生成高度精確的汽車周圍世界的3D地圖。

　　Uber的無人駕駛卡車項(xiàng)目從一開始就飽受爭(zhēng)議。2016年8月，Uber斥資6.8億美元收購了奧托(Otto)，后者是谷歌前工程師安東尼·萊萬多夫斯基(Anthony Levandowski)和其他三人創(chuàng)立的無人駕駛卡車初創(chuàng)公司，其中包括谷歌地圖產(chǎn)品負(fù)責(zé)人利奧·羅恩(Lior Ron)。

　　作為收購協(xié)議的一部分，萊萬多夫斯基成為Uber無人駕駛汽車研究的負(fù)責(zé)人。兩個(gè)月后，該公司獲得了媒體廣泛關(guān)注的榮耀時(shí)刻，其無人駕駛卡車在科羅拉多州公路上行駛了193公里，車上滿載著百威啤酒(Budweiser)。

　　但是，圍繞奧托(Otto)交易規(guī)模和無人駕駛卡車的議論，很快就被一種不同的、更不受歡迎的關(guān)注所取代。收購?fù)瓿?個(gè)月后，Uber卷入了與Waymo有關(guān)的商業(yè)竊密訴訟。

　　Waymo是谷歌的前無人駕駛項(xiàng)目，后來發(fā)展成為Alphabet旗下的獨(dú)立子公司。Waymo指控萊萬多夫斯基策劃了一項(xiàng)計(jì)劃，利用與Waymo內(nèi)部開發(fā)激光雷達(dá)技術(shù)有關(guān)的商業(yè)機(jī)密創(chuàng)辦了奧托(Otto)，最終幫助Uber啟動(dòng)了自己的無人駕駛技術(shù)項(xiàng)目。

　　Waymo于2017年2月對(duì)奧托(Otto)及其母公司Uber提起訴訟，指控其侵犯專利并竊取商業(yè)機(jī)密。這起訴訟對(duì)萊萬多夫斯基提出了多項(xiàng)指控，包括他在辭職前不久下載了超過1.4萬份機(jī)密文件和專利文件。Waymo聲稱奧托(Otto)和Uber正在使用其無人駕駛技術(shù)的關(guān)鍵部分，特別是與激光雷達(dá)有關(guān)的部分。

　　Uber后來解雇了萊萬多夫斯基。然而，這位極具爭(zhēng)議的明星工程師還沒有退出無人駕駛卡車領(lǐng)域。有媒體披露萊萬多夫斯基是Kache.ai的幕后操盤手。這是一家無人駕駛卡車公司，目前仍處于潛行模式。

　　Waymo訴Uber案于2018年2月開庭審理。但在陪審團(tuán)介入之前，雙方達(dá)成了和解協(xié)議。Uber同意不將Waymo的機(jī)密信息納入其硬件和軟件，并同意財(cái)務(wù)和解協(xié)議，其中包括0.34%的Uber股權(quán)。換句話說，Waymo獲得了大約2.448億美元的Uber股權(quán)。

　　近幾個(gè)月來，Uber高級(jí)技術(shù)集團(tuán)也經(jīng)歷了其他生死攸關(guān)的掙扎。該部門有多位關(guān)鍵人物離職，包括另外三名奧托(Otto)創(chuàng)始人。今年3月，在與Waymo達(dá)成和解僅6周后，Uber無人駕駛測(cè)試車在亞利桑那州坦佩(Tempe)卷入致命事故。3月19日，Uber停止了所有無人駕駛業(yè)務(wù)。

　　就在Uber決定關(guān)閉無人駕駛卡車業(yè)務(wù)的一周前，該公司剛剛將無人駕駛汽車重新投入匹茲堡街頭。目前，Uber改裝后的無人駕駛沃爾沃XC90 (Volvo XC90)汽車將只由人工駕駛，并將采用新的安全標(biāo)準(zhǔn)，包括實(shí)時(shí)監(jiān)控測(cè)試司機(jī)，以及加強(qiáng)模擬努力。