去年美團(tuán)高調(diào)的進(jìn)軍網(wǎng)約車市場(chǎng)，而今年滴滴卻表示將涉足外賣業(yè)務(wù)，滴滴與美團(tuán)都開(kāi)始涉足對(duì)手的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域。無(wú)論是美團(tuán)打車還是滴滴外賣，要想在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中立足，無(wú)疑將面臨多方面的困難。最關(guān)鍵的一點(diǎn)在于，打車和外賣兩大領(lǐng)域差距較大，滴滴美團(tuán)此前的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)很可能并不適用于新領(lǐng)域的發(fā)展。從美團(tuán)針對(duì)打車業(yè)務(wù)的布局來(lái)看，為了從滴滴手中搶奪市場(chǎng)份額，美團(tuán)顯然希望通過(guò)低抽成和高補(bǔ)貼獲得用戶的認(rèn)可。換句話說(shuō)，美團(tuán)將在打車業(yè)務(wù)上單方面開(kāi)啟燒錢大戰(zhàn)，那么這種做法能否取得成效呢?

　　事實(shí)上，自從滴滴在網(wǎng)約車市場(chǎng)地位穩(wěn)固之后，針對(duì)司機(jī)的各項(xiàng)優(yōu)惠政策相繼取消，高達(dá)20%的平臺(tái)抽成已經(jīng)引發(fā)不少司機(jī)的不滿。但由于此前滴滴在出行市場(chǎng)缺少有利競(jìng)爭(zhēng)者，用戶并沒(méi)有選擇其他平臺(tái)的機(jī)會(huì)。而美團(tuán)的入局很可能改變這一局面，如果滴滴不調(diào)整抽成比例，平臺(tái)很可能會(huì)有不少用戶流向美團(tuán)打車。

　　反觀滴滴想要在外賣市場(chǎng)立足，最直接的做法也是發(fā)起補(bǔ)貼大戰(zhàn)。但滴滴要想將外賣業(yè)務(wù)發(fā)展起來(lái)，只是燒錢或許是不夠的。因?yàn)橥赓u市場(chǎng)與網(wǎng)約車市場(chǎng)格局不同，美團(tuán)與餓了么一直分庭抗禮，二者為了爭(zhēng)奪用戶一直在補(bǔ)貼，滴滴作為新入局者并不是用戶的更優(yōu)選擇。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，滴滴的優(yōu)勢(shì)在于有著充足的車輛資源，為了在外賣市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，滴滴可以針對(duì)性主打高端外賣業(yè)務(wù)，區(qū)別于美團(tuán)與餓了么實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)。